Awer si gi meeschtens onnächst ënnert de Rescht vun der Flott, déi vun typesche Segler nëmmen aus den Goldflügel gesat ginn, déi op hirem Këschten mat de Bréiwer "AC" matenee verkaf ginn hunn.
D'Bréiwer steet fir " Air Crew ", an e Verdéngt vun de rare Golde gezielt Pinien ass eng vun den härteste Qualifikatiounen an der Flott.
NACCS bei NAS
Offiziell bekannt als d'Naval Air Crew Kandidateschoul (NACCS), d'NASA (NAS) Pensacola, Fla., Ass eng Duty Station, déi liicht als e klengen Deel vum Himmel mat meeschtens sonnegen Waaserbeem verwéckelt gëtt. Awer net de Vakanzentempfleech, deen dir domm ass; NACCS ass alles wéi eng Vakanz fir Loftkandidaten.
"Boot Camp kierperlech Formatioun kann Iech fir Pflicht an der Navy virbereeden, awer et preparéiert Iech net fir d'Loft Crew-Schoul", sot Air Crew Kandidat, Airman Apprentice William Joseph Hamilton.
Just fir de Recht ze verdéiwen fir d'Loft Crew-Schoul ze verspriechen ass eng kierperlech an geeschteg Erausfuerderung. Wichteg Kandidaten, all Fräiwëlleger, musse mat grousser physescher Form sinn an e staarkt Schwämm ginn fir een zweetklassesche Schwam testen beim Boot Camp. Si mussen de Fitness-Evaluatiounskomitee vun der Marine (PFA) mat engem "zefriddestützend-medium" an all Kategorien ze maachen fir hiren Geschlecht a Alter a flee e Fluch physesch ze ginn fir de Fouss op de Véierdeckel vum Loft Crew.
D'Air Crew ass net fir jiddereen. Matritter ka sech an engem anere Punkt während der Loftrisiko trainéieren. Stiff physesch, geeschteg an och emotional Obstakelen, déi jidderengem bewierkt hunn, deen net alles handhaben kann hir Wee ginn.
"Mir kënnen net nëmme jidderengem Typ an engem Fliger erauswerfen an erwaarden datt hien op d'Missioun bäidroe kënnt", sot de Master Chief Aviation Warfare Systems Operator Kenneth J.
Ellenburg, NACCS Master Chief Petty Officer. "Fliegend Navy ass näischt wéi Fléien op enger Fluchgesellschaft. Et ass vill fir d'Crewpersonal fir e Fluch ze maachen. "
Air Crew Duties
D'Air Crew-Missiounen variéieren jee no der Art vun hirem Fligel, déi se zougedeelt sinn an de Fluchhafen. Navy Flieger bewunnt Matrirën a Mail, engagéiert Target, féiert Iwwerwaachung, direkte Schluechte, Joffer Uebermënt a maachen aner Aufgaben déi d'Marine entsprécht néideg.
De Fliger vum Air Crew während dëse Fléicher kënnen d'Instandhalung vun elektronescher, elektronescher an ordinater Liwwersystemer erhalen; elektresch Ausrüstung; wéi d'Fluchingenieuren, d'Maschinnen, d'Analysten an d'Reelbetreiber op Fluchhafen a Move Out (TACAMO); d'Ausgrenzung vun den Aarmut erauszekréien, oder Crew gedréckt Waffen; an als Floukommunikatiounsoperateur, Fluchmechaniker oder souguer Fluchbegleeder .
"Air Crew mécht d'Missioun erfollegräich", sot Ellenburg. "D'Piloten këmmeren Iech do."
Heiansdo, just drun dohin - a rëm - de gréisste Deel vun der Missioun.
Duerch Design, just iwwer all Flugplang an Helikopter-Device Loft Crew Kandidaten op der NACCS klammen am Training.
D'Instruktoren vergeuden wéineg Zäit d'Opmierksamkeet vun hirem Student op d'härte Realitéit vun der Fluchgesellschaften ze schéissen, wou Mishapen a passe kënnen.
Trainingsverpflichtungen, déi nom Aviir Naomiarmen genannt ginn, wéi den "Helikopterdunker", eng voll Skala vun engem Helikopterkabin, ginn vun Instruktoren benotzt fir "Kandidaten" an d'Waasser ze kämpfen. Ohne Warnung, schécken d'Instruktor d'Dunkel op de Getränk, de Rotkäppchen rotéieren, wéi se sinkt. D'Studenten mussen hir aus hire Siten iwwer spezifesch Weeër ugaangen hunn, wann se hiren Flight Gear hunn, duerno nees mat schwaachem Brillegeescht.
Wéi vill Navy Aarbechter, Iwwerliewend Iwwerlagerungszentren op Detailer op d'Detailer an déi folgend Prozeduren, déi an d'Kandidatenkopf gebilt ginn, bis si instinktiv sinn. "Dir hutt keng Checkliste mat Iech, wann Dir de Waasser dréckt", sot Ellenburg.
"Dir musst genuch genuch sinn fir déi richteg Saache maachen ze maachen, well Dir nëmmen eng Chance kritt, wann d'Katastroph fënnt."
Den Ausfluch aus dem Fliger ass nëmmen Deel vum Iwwerhuelse vun engem Mishap op Mier. D'Personal vun der Personalpersonal muss verhënneren, datt se e Fluchhafen vermeiden, andeems se Fluchhafen ufänken, méiglech Feeën, Feindgerechtegkeet, Wärme, Kälte, Wellen, Erschaafen, Dehydratioun an aner Hindernisser tëscht hinnen an all Rettungsversammlung probéiert d'Navy hire Wee. NACCS behandelt all dat - an véier Wochen.
D'Personal vun der Personalpersonal ginn trainéiert fir d'Verantwortung fir hir ganz Besëtzer, Passagéier an all Salbenverantwortung ze huelen, sou datt et keng Iwwerraschung ass datt déi zwee prominent Dingen an der Loft Crew Schoul sinn physesch Fitness a Schwammen - Schwammen.
Survival Training fir Kandidaten
D'Kandidate mussen néng Niveaue vun der Iwwerwaachungslinn iwwerwaachen, fir NACCS ze gradulearen. "Déi meescht Zäit, wann Dir am Waasser als Aviater kënnt, ass et gutt, datt et eppes schrecklech falsch ass", sot de Waasser-Survival-Instructor Aviation Boatswain's Mate (Equipment) 2nd Class Cory Smith. "Mir ginn d'Schüler d'Vertrauen, déi se brauchen fir en Misouer am Waasser ze iwwerstoen. Mir verdeele se se verstinn, datt se ze déif kommen a schwammen aus dem Schëff (oder e Flieger), fir Feeler, Brand, Explosiounen an aner Matricule ze vermeiden. Et ass wichteg, wéi Dir op d'Waasser spréngt. Spréng de falsche Wee an du muss versichen, mat engem gebrooft Been, iwwerliewt Schëller, oder méi schlecht ze liewen. "
Laut Smith kann et bis zu 15 Minutten daueren fir e Rettungshëllef fir de Rettungsplang ze kréien, sou datt een Accident iwwerliewt, datt Dir et zu engem Rettungsplatt oder Waasserproblemer leet, bis d'Hëllef kënnt. D'Air Crew graduéiert erlaabt ze wëssen, wann et drofendechnesch Appetit ass wéi Waasser trei, flotteg an doduerch datt dëst Liewen Floss mécht, och wann et eng Meile schwëpert e während zwëschen 45 bis 50 lbs. vu Fluchverbindung.
"Ech hat vill Waasser iwwerlieft", huet Airman Recruit Avery Layton gesot. Si huet d'Treppe an d'Schwämmprüfung (WS-4) als härteste Deel vun hirer Ausbildung an der Loft Crew Schoul betraff. "Ech hunn iwwer Angscht Angscht, fir mäi Gesiicht hei am Waasser ze setzen, well ech et esou vill Zäit hunn. An eng aner Saach ... d'Stiefel féiert net méi Traktioun am Waasser. "
D'Personal vun der Personal Crew vertruede sinn, méi wéi hir Missioun ze maachen. Si si vun der Iwwerwaachung als Watchdog fir den Rescht vun der Crew an dem Fliger ze vermeiden fir Misstappen ze verhënneren. Eent vun den Dingen vun der Loft gëtt gesicht d'Symptomer vun der Hypoxie.
Hypoxia ass eng kierperlech Conditioun déi den Kierper erfuerschen, wann Blutt Sauerstoffniveauen ënnert 87 Prozent falen, a beginn normalerweis op Héichte wéi 10.000 Fouss. Niddregen Niveaue vum Sauerstoff verursaachen motoriséiert Fäegkeeten a beweegen Geriicht. Kandidaten goën duerch eng Ënnerdréckungskamera, wou d'Loftfaart physiologesch Techniker wéi de Krounprënz Corpsman 2. Klass Mark Morin d'Loftgebitt Segler erliewen.
"Och wann d'Loft Crew net wierklech de Fligel fléien", huet d'Morin gesot: "Si brauchen d'Zeeche vun der Hypoxie ze verstoen, well wann e Pilot Hypoxie huet, jiddereen op Bord vun deem Fliger deckt säi Schicksal".
Bleiwen erengt
Eréischt op der Groupe mécht d'Loft Crewmen net vun hiren Aufgaben. Wann se net fléien, maachen si Flichte wéi Fligerbetreiung, Operatioun, Linn Linie, Kommunikatioun an aner Flichte mat sengen Quellnotitéiten.
D'Fluchgesellschaftserkrankung vun der Crew ass eent vun den härteste Pins fir ze verdéngen. D'Marine plangt et sou wäit wéi de Ruff, deen d'Loft Crew Flügel an der Loftfluggesellschaft verdéngt hunn .
"D'Reputatioun vum Air Crew Training Programm huet Piloten erlaabt d'Loft Crew ouni Fro ze vertrauen", sot Ellenburg. "D'Piloten hunn ni zweet d'Entscheedungen vun der leschter Crew."
D'Präsenz fir den NACCS ofzestëmmen sinn kuerz, mat engem süchteg Handschlag an e nächste Weekend nei an der Véier-Deel Gauntlet, déi de Qualifikationsprozess vun der Crew ass. Niewent dem NACCS weider ze ginn, mussen d'Kandidaten hir Quellennummer "A" Schoul, Survival Evasion Resistance a Escape Training erunhuelen an endlech qualifizéieren op hir spezifesch Plattform op e Flotteplangskaddader. Dann, a nëmmen da maachen dës Héichschwanger Engelen hir Flilleken an e puer extra Bargeld mat Carriere de Flyer-Incentive bezuelen.
Mee dee Täschend bleift onmëssberechtegt fir Kandidaten zréck bei NACCS, déi méi konzentréieren op net méi schleefen méi wéi hirem fairen Deel vum Waasser, fir datt déi schrecklech Kilometer schwëmmt an den chaotesche Hubschraubertierer fleek, wéi um Dag, wou se hir Flügel kréien, den helle Gris vun dësen Engelchen.