Pilot Demand
De Pilot & Technician Outlook predigt eng gefragt fir 533.000 nei Piloten an der Welt an den nächsten 20 Joer.
Dat ass eng geschätzte 27.000 nei Piloten. Déi meescht vun dëser Demande - 216.000 Piloten - wäert an Asien sinn, mat Europa an Nordamerika hannendrun. Mat der grousser Unzuel vun neie Jet-Liwwerungen gekuckt mat Pilot-Arrivée an der FAA d'Erhéijung vun der Unzuel vun néideger Stonnen, déi fir e Pilotertransport Zertifika erfuerderlech sinn, brauch Boeing datt mir e Wee maachen fir Piloten ze trainéieren. "Mir sinn bal 36.800 nei Flugplätt am Wäert vun 5,2 Milliarden Prognosen - en ziemlech erstaunlech Maart", sot Shary Carbary, Boeing Vizepresident vu Flight Services, bei EAA AirVenture zu Oshkosh, Wisconsin.
"Et ass vill Debatte iwwert eng Pilot Mangel", sot Carbary. "De Boeing prognostizéiert d'Fuerderung, a wat mir proposéieren, ass dat, fir sécher ze sinn dat net e Problem virgoen ass, musse mir als Industrie, Regierungen a Regulatiounen op der Welt an als Universitéit zesumme kommen, fir ze hëllefen datt et net ee kriteschen Thema gëtt a mir kënnen dat Problem soen. "
Flight Program
De ab initio Fluchprogramm hëlleft dem Schluss vun engem allgemenge Pilot Mangel, sou de Boeing, mat Hëllef vun Airline-Partnerschaften. An engem typesche Abiteleprogramm ënnerstëtzt d'Airline vun engem Schüler Pilot vum Ufank vum Training, mentoréiert se während hirem Pilot Training an hir Pilot hir, wann hien oder si qualifizéiert ass a bestätegt.
De Programm ass gutt an anere Länner geschafft, mä mat de Reglementer vum FAA sinn d'Leit skeptesch datt et déi selwecht ass an den USA.
De Boeing Pilot Development Programm gëtt vum Jeppesen, enger Duechtergesellschaft vu Boeing, implementéiert an e soll personaliséiert sinn fir hir Bedierfnisser a seng Reglementer ze passen.
De Programm suergen d'Studenten déi Basis-Coursen wéi Mathematik a Physik, zesummen mat Pilotekompetenzen, déi spezifesch fir d'kommerziell Fluchgesellschaften ginn, déi se sponsoréiere kënnen, wéi och Coursen op Crew Ressourcen-Verwaltung a Fluchgesellschaften. De Schüler wäert an enger Boeing-Ausbildungszentren an enger vun de ville Plaze vun der Welt trainéiert ginn.
Viraussetzunge viraus
D'Viraussetzunge fir Studentpiloten, déi am ab initio Programm erreechen, gehéieren e Screeningprozess, Liesen, Schreiwen an Englesch, eng éischtklassesch medizinesch an e Visa. Schüler ginn suergfälst ausgewielt fir héich Luet auszeginn.
De David Wright, Direkter vum Boeing Pilot Development Program, huet och geschwat a gesot: "Fir dës sougenannt Zuel vun Tausende Airframes op den Maart an den nächsten zwanzeg Joer ze erfëllen, si mir begeeschtert datt d'Entwécklung vum Pilotentwicklungsprogramm . "
"Eise Programm gëtt fir e globalen Footprint entwéckelt.
Mir kucken all d'Clienten um Globus ze ënnerstëtzen ", sot Wright. "De Boeing baut fir bal 100 Joer Fluchhafen. Jeppesen ass zënter den 1940er Joren. Kombinéiert dës zwee Marken bidden mir en eenzegaartege Produkt an e eegene Service fir eis Airline Clienten. "
De Programm schreift d'Schüler "vun der Strooss op déi lénks Säit" andeems en Student mat Nullzäiten ofgeschloss ass an se duerch d'Schoul léieren, Fluchsaarbechter, e Jet-Bréck-Programm an en Typ-Rating-Trainingsprogramm ze maachen, mat enger potenzieller Aarbechtsplaz op enger Fluggesellschaft.
Wright gesot, de Programm kann tëscht 100.000 $ an 150.000 Dollar kaschten an hätt ongeféier 12 Méint bis fäerdeg bruecht. "Den Duerchschnëtt Schüler wäert aus dem Programm mat 200 bis 250 Stonnen kommen", sou de Wright - nach ëmmer net genuch fir ze liwweren als Fluchpilot an den USA.
Wright a Carbary hunn d'Froe vun der Publikatioun während der Medienbréedung ugebueden, wéi d'Schüler vu 250 Stonne bis zu der Magie 1500 Stonnen kréien, datt d'FAA fir en ATP-Zertifika erfordert. D'Carbary sot, datt se erwaart hunn datt Studenten an den USA missten no enger ähnlecher Carrière goen, wéi se et elo maachen, am meeschten wahrscheinlech als Flight-Instruktor .
AB an Europa an Asien
An Europa an Asien, eng ähnlech ab initio Programm féiert oft direkt an de Flight Deck. Amerika ass liicht an dësem Beräich an hu Problemer mat der CSV 1500 Stonn ATP Regel. Mee, laut Wright, ass de Pilot Aussicht gutt, och fir den US-Maart, an et gëtt erwart datt d'Fluggesellschaften mat dem Programm kommen, wat potentiell d'FAA erméiglecht, d'Regelen erëm nei ze reevaluéieren.
Déi aner Erausfuerderung ass eng finanziell. Den aktuelle Problem mat der Flicht Educatioun ass datt zum Beispill d'Käschte vu $ 100.000 oder méi, eng Schoul esou wéi en Diplom mat groussem Prêt bezuelt a ganz niddereg Zomm kënnt. E bësse méi wéi 20.000 Dollar an Erléis fir eng Regioun fir Pilotprojeten, déi et op der Plaz hunn, ze schwätzen, et ass schwiereg datt jidderen houfreg sinn, den Sprong nozekommen, fir e Fluchpilot ze ginn, lass se se encouragéieren, bis op 100.000 Dollar ze verbréngen. Wann de Programm d'Fluchgesellschaft finanzéiert huet, oder vläicht finanziell Hëllef vun enger Zort ubidden, da kéint et wäertvoll sinn, huet e puer Participanten gesot. Laut Wright sinn d'Airlines net esou e Programm.
Carbary sot, datt d'Industrie awer net an engem gudden Plaz direkt fir d'Pilotprojet ze bezuelen. Eventuell ginn d'Offer an d'Demande normaliséiert, an dat bedeit e Verloscht fir d'Vergaangenheet iwwert d'Brett, obwuel d'USA sech hikommen. "D'Realitéit ass dass hir Versuergung an d'Demande sinn, an an den USA hu mer vill lieweg Pilote fir eng laang Zäit", sot de Carbary. Si goufen elo an den Mëttleren Oste an asiatesch Clientë gezunn, also hu mir net dat ze drénke méi. Mir sinn elo schon d'Zuelerhéijung ze gesinn. "
Awer elo, Boeing seet, datt d'Pilotentwicklung Programm eng selbst finanzéiert ass - zumindest an den USA.
An der Zwëschenzäit féiert Boeing weiderhin seng Trainingsprogramm un, méi verschidde Trainingszentren, méi Simuléierter an hir Ausbildner zu seng 19 Trainingszentren op der ganzer Welt. De Betrib ass am Prozess vun engem neie Trainingscenter zu Russland, huet Zousatzstudenten am London Gatwick an an Singapur dobäi fir Trainingsfroen ze erfëllen.