Plangt eng VFR Cross-Country Flight während den Dag erfuerderlech e gewëssen Betrag vu Preflight Planung a Virbereedung. Et ginn e puer zousätzlech Saachen iwwer d'Nuecht fléien, déi Dir braucht ze berücksichtegen wann Dir eng Nuechtflucht ofséchere wëllt.
Loosst eis iwwer d' Checklist iwwer d'Fluchplanéiten am Dag draus iwwerschreiwe, awer dës Kéier mat engem Fokus op Nuechtaktivitéiten:
1. Wielt Är Destinatioun
Dir kënnt an der Nuecht wäiss ass e bësschen anescht wéi am Dag.
Fir d'éischt wësse mer datt de Flughafen opgemaach ass, datt de FBO oder eng aner Fassong geännert gëtt, wann Dir et braucht, an datt Brennstoff bei der Nuecht verfügbar ass, wann et néideg ass. Zweet datt Dir de Fluchhafen iwwerschreift. Ass de Kontroll Kontroll Tëscht Nuecht? Ginn et Linnenampel? Sinn d'Luucht ëmmer op oder ass et e pilotgesteuerten Beleuchtungssystem? Sind gewësse Operatiounen op der Nuecht limitéiert, wéi spezifesch Approche oder Oflaaf vu bestëmmte Startfahrten?
2. Wielt Är Route
Navigatioun vun der Nuecht schwätzt wéi am Dag, well Är Checkpunkter sinn anescht, a vläicht Är Héicht. Anstatt e alen Checkpoint, wëlle Dir e gudde Kandidat kafen, deen einfach an der Nuecht gesinn ass. Ee Sees, zum Beispill, kann am Laaf vum Dag liicht ofhuelen, mais mat der donkeler Terra mat Nuetsbléck mëcht. Amplaz datt Dir Autobahnen a Autobussexcussiounen, Stied oder Gemengen, oder aner Flughafebeesen als Kontrollpunkten wielen wielt.
Grouss, gutt beleideg Fabriken oder Stadien funktionnéieren och gutt.
Dir wëllt och fir Är Héicht berücksichtegen däerf ënnerhuelen an der Nuecht. Denkt drun datt d'Hypoxie bei niddreg Höhen an der Nuecht geschitt, also empfänkt Sauerstoff méi héich wéi 5000 Ft MSL an der Nuecht. Mee vergiesst net iwwer Terrain. Dir hätt wëlle wierklech op enger méi héijer Héicht fléien, fir den Terrain fräi ze garantéieren, well et schwéier z'entdecken ass an der Nuecht ze gesinn.
3. Gitt e Wetter Briefing
Är Meteorstelung gëtt meeschtens déiselwecht wéi am Dag, awer Dir sicht Iech op déi bewegt Wieder, besonnesch déi Frontalbewegungen a Donnerwieder. Dës Systemer si méi einfach am Dag komm, awer kënne Nuecht op dech geschloen. Positiv Opgepasst op d'Temperatur-Streck spuere fir Är Géigend, wéi och. Eng onendlech Temperature-Streck ze verbrennen kann d'Néierungsbildung bedeit an den Niwwel bekannt ass séier ze bilden. Wann d'Temperaturdupplung vu Spektakel innerhalb e puer Graden vueneen ass, kuckt de Trend. Wann et drëm geet (méi no beieneen), wäert Dir wahrscheinlech Näischt gesinn. Wann et dergéint ass, kënnt Dir am klore sinn.
4. Wielt een Altitude a Cruise Profile
Nuecht ännert Äert Héicht an de Cruise Profil net änneren, maacht Dir fir Bedenkwierder extra Kraaft, dat heescht extra Gewicht a Changement vun der Croissance. Benzinmanagement bei der Nuecht ass méi wichteg wéi jee.
5. Compute Airspeed, Time an Distanz
Déi normale Methode fir d'Fluchgesellschaft, d'Zäit an d'Distanz ze berechnen sollt am selwechten Nuecht bleiwen wéi am Dag.
6. Erliefs du selwer Beim Flughafen
Besonnesch an der Nuecht, gëtt d'Aarbescht Bekanntschaft dech ze spueren a Energie. Nuetsoperatioun op Flughäfen schwëtzen breet vu Flughafen zu Flughafen am Verglach mat Dagausgaben.
Ausféierunge kënne méiglech sinn an der Nuecht nëtzlech sinn, kënnen d'Fëschen an der Géigend sinn, an d'FBOs kënnen zougemaach ginn, wat heescht datt Dir kënnt an däerf net Brennstoff kréien. Vergewëssert Iech datt Dir de Flughafenverzeichnisser notéiert a nennen, wann Dir Brennstoff oder Servicer brauch. Heiansdo speziell Lauschtertablettverfahren sinn effektiv. A wann et Klasse D-Raum ass , musst Dir wëssen, ob den Tuerm schréit an ob d'Beleuchtung pilot kontrolléiert ass oder net. Plangt vir, a kenns de de Flughafen.
7. Duebelstack Dir Äert Ausrüstung
Während dem Dag ginn et gewëssen Daag VFR Saachen, déi d'FAA erfuerdert datt Dir an d'Flugplang sidd. Et ass di selwecht fir Nuecht fléien, awer mat méi Ufuerderungen. Vergewëssert Iech datt d'Saachen déi d'FAA fir den Noper Operatioun erfordert hunn, déi all Dagausrüstung plus extra Sicherungen, eng Landung licht, Anti-Kollisiounsléift a Positiounenlampen, an eng Quell vun elektrescher Muecht sinn.
Och vergewëssert datt d'Panel d'Luuchte funktionnéieren, a fir e Taschenlabel ze hunn oder just am Fall.
8. Gitt e aktualiséiert Briefing
Wann Dir e puer Stonnen ausgeléist hutt fir Är Fluch ze planen, vergewëssert Iech datt Dir e aktualiséiert Meteorstroum kritt hues, ier Dir fortfuere kënnt. Witz ännert séier a et ass méi schwéier ze gesinn déi Verännerungen an der Nuecht.
9. Fichier Äre Fluchplan
E Fluchplan bei der Nuecht ze maachen ass dat selwecht wéi am Dag.
10. Virbereet fir den Unexpected
Denkt un e puer onerwaart Evenementer déi méi schwiereg ginn fir an der Nuecht ze bewäerten wéi am Dag, wéi zum Beispill e komplette elektresche Versuch, e Motor Feier oder eng Off-Field Landung . Bedenkt wéi Dir dës Noutfäll aneren ënnerschreift wéi am Dag a plangen fir déi onerwaart. Hutt Dir Telefonsnummeren vun lokalen FBOs oder aner Piloten an der Hand, wann Dir Hëllef brauch brauch an ëmmer Liewensmëttel a Waasser bréngen!