Military Pilot Vision Standards
Visiounnormen bannent dem Militär sinn strikt, awer an der Vergaangenheet ass d'Inklusioun vun der Laser-Auge-Chirurgie op d'Tausende vun qualifizéierter Uleiwer. Allerdéngs ass de Standard net gläich a sämtlech Servicer, ausser fir korrekbarer Standarden. All Servicer erfuerdert Aushandel fir 20/20 ze korrigéieren.
Aus e gesonde Grënn, datt de Rhythmus vun de Pilot muss scharf sinn fir an d'Pilot-Trainingsprogramme ze kommen, awer datt d'Visibilitéit och an e gudde Stand bleift fir e Pilot ze bleiwen fir ze fléien.
Ënnert de folgenden Standards vun de militäresche Piloten fir Visioun:
Loftwaff
Fir Fluchverkéier z'ëmgoen, muss e Kandidat e Flight Class I Flying Physical passen. Fir ee Pilot ginn ze loossen, dat heescht datt d'Visioun vum Kandidat net schlëmm wéi 20/70 (korrugéiert mat Brëller bis 20/20) an all Aen. Fir Navigator Training eran ze goen, kann de Kandidat keng Visioun méi schlëmme wéi 20/200 an all Auge (och muss 20/20 korrupte sinn).
No der Flugschoul sinn d'Normen e bësse relax. Piloten an Navigatoren déi scho grad ofgeschloss hunn, kënne Flierse bleiwen esou laang wéi hir Visioun net méi wéi 20/400 a jidder Auge verschlechtert (korrupabel op 20/20).
Normal Tiefenbeispill a Faarfvisioun ass néideg.
Effektive 21 Mee 2007 hunn d'Bewerber, déi PRK a LASIK Auge-Chirurgie gehat hätten, net méi automatesch aus dem Fluchverkéier disqualifizéiert. Dir kënnt net an d'Pipeline trainéieren an e Pilot bleiwen mat dësen zwou Laser Aaner Behandlungen.
Marine a Marine Corps
D'Marine an de Marine Corps benotzen déi selwecht Standards wéi déi Marines hunn hir eegen Dokter. Si benotzen d'Marine fir all medezinesch Prozeduren a Standards. Navy Piloten mussen eng Klass I Flying Physical iwwerhuelen. Fir e Pilot bei der Marine oder Marine Corps ze ginn , kann een onkorrekt Visioun vun de Bewerber net schlëmm wéi 20/40 (korrupéieren bis 20/20) an all Aen.
Wann d'Flugtransaktioun ufänkt, kann d'Visioun nach ëmmer net schlëmm wéi 20/100 (korrupabel bis 20/20) an all Aen verschlechtert ginn. No Ofschloss vun der Trainingsflucht, wann d'Hënnere méi schlëmm wéi 20/200 (muss 20/20 korrekt sinn), de Pilot muss e Verzweiwelen fir Carrier-Operatiounen erfuerderen. Wann d'Visioun verschlechtert 20/400 (korrupéieren bis 20/20), ass de Pilot op Flight mat Dual Controls beschränkt (dh Fliger mat Co-Piloten).
Fir Navigatoren (sougenannte "NFOs" oder "Navy Flight Officers") ass et keng Visiounsanweisung fir Fluchsausbildung ze starten. Allerdéngs muss d'Visioun vum Navigator 20/20 korrupéieren an et sinn d'Brechung limitéiert. D'Refraktioun muss manner wéi oder manner wéi plus 8 min. Sphär an all Meridian a manner wéi oder manner minus 3,00 Zylinder sinn. Net méi wéi 3.50 Anisometrie. No Fluchsausbildung, fir weider am Fluchstatus weider ze bleiwen, ass keng Refraktioun limitéiert fir NFOs. Keen Oflaafungen ginn fir NFO Bewerber, déi dës Refraktioun Limiten iwwerschreiden, befugt.
Normal Faarwen Visioun ass néideg fir NFO an Piloten. Normale Tiefenbeispill ass fir Piloten a Pilot-Bewerber néideg.
D'Navy erlaabt LASIK a PRK-Ascher-Auge-Chirurgie, souwuel fir aktuell Piloten an NFOs, a fir Pilot / NFO Bewerber.
Arméi (Rotary Wing)
D'Arméi huet e puer kleng fixéierten Fliger. Déi grouss Majoritéit vun Army Piloten sinn Helikopter Piloten . Army Aviators mussen e Flight Class I Flying Physical passen. Fir den Army Helicopter Flight Training ze lancéieren, als entweder en Commissair oder Officier Offizier , kann de Bewerber d'Visioun net schlëmm wéi 20/50 (korrupabel op 20/20) an all Aen. No Fluchsausbildung kënne Piloten am Fluchstatus bleiwen esou laang wéi hir Visioun net méi wéi 20/400 (korrupabel op 20/20) verschlechtert.
Normale Tiefenbeispill a normal Faarvisioun sinn néideg.
Wéi déi aner Branchen, ass et méiglech, fir Arméi Flight Training anzwëschen an / oder bleiwt op fléissende Status mat Laser-Auge-Chirurgie, wann een an d'Arma's Aviator Laser Eye Surgery Study Program anerkannt gëtt.
LASIK Auge Surgery fir Loft Force Aviator Applicants
No jorelaang Studie huet d'Luftwaffe beschloss fir hir laangjäreg Politik ze veränneren déi disqualifizéiert Appellanten déi LASIK-Operatioun duerch Fluchsammlung a Navigatiounsausbildung gehat hätten.
D'Ännerung gouf effektiv 21. Mee 2007. Virun der Verännerung konnten d'Offizéier, déi d'Chirurgie gehat hätten, virun der Flugschoul net d'Loftverschwieler kënne ginn. Ënner der aler Politik kann e puer Piloten a Navigatiounsdéngscht, déi scho vu Fluchsammlung grad gemaach hunn, gülteg sinn fir d'Chirurgie ze hunn an en Deel vun enger aktueller Studiegruppe ze ginn. D'Ännerunge reduzéiert och d'Héicht a méi leeschtungsbezunnen Fluchmaart fir Leit déi LASIK hunn.
D'Luftwaffe hunn festgestallt, datt et op LASIK-behandelte Aen guer näischt wirklech beaflosse géif ginn, wann de G-Kräfte vu Kämpfebakfligeren ausgesat war, de Winden an der Explosioun an der Loftausstoung erfonnt oder d'Exposé zu enger Héicht.
Duerch d'Belaaschtungen, déi op de Flieger während de Fluch opgeléist ginn mat dem aktive Liewensstil vun de militäresche Memberen, sinn déi empfohlene refraktive Chirurgie Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy oder WFG-PRK, a Wave Front Guided Laser In-Situ Keratomileusis, als WFG-LASIK bekannt. den Femtosekond Laser. D'Aen si méi trauma wuar op der Operatioun mat engem vun dësen Methoden am Verglach zu aner Form vu refractive Chirurgie.
Mat all refractive Chirurgie gëtt et keng Garantie fir "perfekt" Gesiicht no der Prozedur. Déi Leit mussen nach ëmmer déi Standards, déi an der AFI 48-123 Medical Examination and Standard s festgesat ginn, fir den Eintritt an d'Luftwaffe an d'Loftflucht a speziell Duty Positiounen erliewen.