Wann Dir wëllt méi héich, méi séier a méi séier fléien, wäert Dir e Flugplang Multi-Engine Rating iwweregens e privaten Pilot Zertifika oder commercial pilot Zertifika verdéngen. De Multimotor Rating ass och e noutwendege Schrëtt fir e professionnelle Pilot op der Strooss fir d'Airlines, an ass bekannt als ee vun de schéinsten (an deier!) Trainingsprogrammer déi Dir ervirhiewen!
Eng Bewerung fir e Multimotor Rating ass normalerweis e privaten Pilot oder e kommerziellen Pilot. Selten, e Student Pilot wäert wielen fir e privaten Pilot Zertifika ze kréien bei engem Multi-Motor Flight.
Et ass e gemeinsame Misconception, datt e Multi-Engine-Flight "sécher" ass wéi eng Eenheetmaschine. Awer nach ass net d'Redundanz eng gutt Saach? An deene meeschte Fäll, jo; mä e puer Doppelmotoren kann eigentlech Erausfuerderung sinn fir ze kontrolléieren wann e motoriséiert fällt. D'Multimotor Bewäertung fokusséiert also e grousst Opmierksamkeet op d'Fligere Kontroll-, Performance- a Single-Engine-Operatiounen zousätzlech zu déi üblech Trainingsgezeechen.
Méi wéi Systemer, Kontrolléierkeet a Performance, e Multimotor Rating ass relativ einfach. Obwuel se méi teuer ze trainéieren an eng Doppelmotor Loft, gëtt d'Ausbildung noutwendeg fir e professionelle Pilot, an natierlech wichteg fir den Fluchhafen Eigentümer, deen d'Leeschtung, d'Notiz, d'Passagéier an d'Geschwindegkeet erliewen wëll.
Hei sinn d'Schrëtt fir e Multimotor Rating ze kréien:
01 Maacht Suer Dir sidd gutt
Wann Dir e privaten oder kommerzielle Pilot Certificat hutt, musst Dir just déi néideg Trainings fir e Multimotor Rating kréien, wéi an der FARs. Wann Dir en privaten Pilot Zertifika an engem Multi-Engine-Flieger këmmeren, dann gëlt normale privaten Pilotantragsreformen. Zum Beispill, Dir musst liesen, schwätzen, schreiwen a verstoen englesch, si mindestens 17 Joer al (18 fir kommerziell Pilote) an hunn e FAA medizinesche Zertifika . 02 Sidd d'Knowledge Exam!
Et ass kee FAA-schrëftent Examen fir eng Multi-Engine-Add-on-Rating; Dir musst just Är Multiplikatiounskenntnisser studéieren (Leeschtung, Aerodynamik, Single-Engine Performance, Notfalloperatiounen, etc.) fir Är Prêt Ride. Wann Dir e privaten Pilotantragter bei engem Multi-Engine-Fliiger bass, musst Dir de Privat Pilot FAA-Untersuchungsausbildung passe. De Private Pilot Knowledge Exam ass 60 Froen an d'Bewerber ginn 2 an e halle Stonne kritt fir se ze komplettéieren. Dir braucht 70 Prozent Punkt oder besser ze passen. 03 Start Fléien
Fir e privaten Pilot fir eng Multi-Engine-Add-on Rating ënnert CFR Part 61 ze kréien, musst Dir op d'Performance an d'Limite vun der Fluchgesellschaft, Fligere Systemer, Performance Manoeuvre, Eenelebetrieb Operatiounen, Spinnbewosstes, Notfalloperatiounen trainéiert a Instrument Approchen (Eenmotor), falls et zoutrëfft. Et gi keng zousätzlech Fluchhierrefaarf un der Spëtzt vum privaten Pilot oder commercial pilot Zertifika, ausser Dir musst mindestens dräi Stonnen an engem Multi-Engine-Flugzeug hunn ier Dir de Scheckdreck hat. 04 Huelt d'Checkride
Nodeems Dir de Kompetenz an engem Multi-Engine-Flight bewisen hat, kënnt Dir Iech prett fir Äre Scheiwenhëllef. Dir musst de Fachmann ze fléien an en Zwee-Motor-Maschinn mat engem Motor missten ausgeglach ginn, an Dir maacht an vill verschidden Szenarien: Take-off, Landung, Manöveren, Maschinendénger während engem Instrument Approche, etc. Well Dir hutt wahrscheinlech Kontrollen unzefänken, Dir wësst wat Dir erwaart: e puer Stonnen Ursaach fir de mentales Deel vun der Examen an e Fluch ass alles dauert. Fir den Multi-Engine-Checkride muss Dir wësse wat et an vill verschiddene Single-Engine-Szenarie mécht. A vergiessen Iech net Ären Dokumenter op!