"Reveille, Reveille, Reveille - Up, all spéid Schlofen." Dir sidd op WMEC Forward 9-1-1 op Äre Radialliallin wielen, d'Himmel klor, d'Temperatur ass 86 Grad, an mir sinn aktuell ongeféier 15 nautesch vun der Küst vum nërdlecher Kriib vu Haiti. "D'Stëmmung vum BMC James Jordan rennt iwwert d'Passage an d'Gebierger vun der CGC Forward (WMEC-911) mat héijen Hip-Hop-Musek am Hannergrond.
D'Crew vum Forward setzt op d'Jordawen héich ugelueten Radio Perséinlechkeetstëmmung un all Mueres. Dëst ass d'Ausgruewele fir déifgräifend Mëtteleuropa, fir sech aus hire Racken auszeleeën a mat engem anere laange Aarbechtsdeeg unzefänken.
E Day in the Life
Dëst ass dat selten ugekënnten a selten gefeiert Liewe vun de Männer a Fraen, déi méi wéi 31 Mëttel- a High-Endurance Cutter op der Coast Guard hunn. A Coast Guard Cutter ass eng Fusioun vu jonken an alen Matreschter, déi mat Joren vu Mierzäit an déi mat Deeg, déi d'Welt gereest hunn an déi déi hir Heemecht nie verlooss hunn.
Jordanien réckelt de Wolleken an de Plan vum Dag fir déi rousing Crewmemberen, an awer ni aus dem Disc-Jockey-Charakter deen hien esou gutt spillt. An enger Welt wou Routine a Traditioun oft fir operationell Besoinen opgebaut gëtt, ass dat e wëssenschaftleche Virgänger.
"Dir wësst datt Dir eng gutt Saach mécht wann Dir d'Leit frësch auszedrécken, op mueres ze wackelen", sot de Jordan.
Dës Männer a Frae verbréngen méi wéi 185 Deeg am Duerchschnëtt vun hirer Famill an de Frënn, a beweeglech vun der heiansdo Mécken oder Heiserick Bemierkung, sinn d'Männer a Frae vun der Forward op d'270 Féiss ze froen, déi si heem heem ruffen.
"De Fleegeplang ass net onerklärlech méi (wéi Uferstierfe), nëmmen e verschiddene Lifestyle.
Am Fong sinn d'Missiounen e bësschen anescht, awer d'Ziel ass ëmmer déi selwecht - Excellence ", sot de BMC George Smith, de Chef vun der Forward Deck Division. Jiddfer Aspekt vum Liewen am Liewen ass enorm Diversitéit vun der Uferstierfe an enger Gare, eng Grupp oder e Support. D'Leit sinn laange laang an den Hafen ze zéien fir d'Stëmm vun enger léifer ze héieren, gläichzäiteg a gläichzäiteg e Rendez-vous an enger Aart vun 8 Stonnen an 8 Auer Stonnen. Däin Kiche schwätzt an engem waarme Schäffelwäschchen fir 14 Stonnen a wëllt op der Bréck oder am Maschinnraum léieren den Täsch ze léieren, deen e puer Deeg seng Karrière kënne ginn.
"Wann Dir op Land sidd, hutt Dir méi Chancen fir bei Ärer Gemeng ze maachen, mä wann Dir op enger Kutter kënnt, ass Är Gemeinschaft", sot Smith.
D'Tatsaach, datt alles anescht ass, ass nëmmen ee vun den Herausfuerderen eng nei zugewielte Basisschoul oder Klasse "A" Schoulstudie Gesiichter beim Berichten an Bord vun engem Cutter.
Seamen, Feierwaffen a Junior-Kleeder si ralliéiert op der Mess Deck vum Forward just ëm all Nuecht fir an der Schadenskontrolle ze profaneren, déi hoffentlech datt d'Crew hir Schifft ze retten, wann eppes geschitt. D'Crew ass léiert d'Feierbekämpfung, d'Verpakung, d'Patching, d'Entwässerung an d'Grondversuergung.
Si mussen de Standuert vun all Entwässerungspompel an der Firefighting Station onbedéngt wëssen. Dës rigoréis Ausbildung gëtt tëschent hirem normale Achtstech Aarbechtsdag an 8 Auer Stonnen gedréckt.
Fäegkeeten Always Tested
Jiddereen op de Schiet huet seng oder hir Fäegkeeten regelméisseg gepréift. All Dag gëtt normalerweis mat Feuerbohrer, Schiet ze reduzéieren, Kriminalitéit oder Fluchquartéier. All Operatioun erfuerdert d'Participatioun vun jiddereen un Bord. Senior Offizéier a Cheffe ginn jonk Offizéier a sinn Memberen duerch all imaginable SchadenkontrollSczenario am Bësch op e regelméisseg
Grondlag. D'Schëff ass zu engem Klassenzäit transforméiert, wou Mockebroussen an Maschinn Kausalitéiten de Boot iwwerschloen. Ensigns a Lyutenger Juniorgidder senden Reparaturen a Feuerequipen aus fir imaginär Iwwerdréiungen a Brand ze stoppen; Kleng kleet Offizéier fuerderen d'Feierbefeeler an de Motorraum; Déi laangworfeg Leedung gëtt op d'korrekt Methoden an Methoden gebueden.
"Et ass sou wichteg, datt se dës Fäegkeete léieren", sot de CWO2 David Cornelius, den Haaptvirdeeler bei der Forward. "Et ass net wéi Ären Haus, wou Dir kënnt einfach op Äre Vignette goen a wart op d'Feierdeeg. Op enger Schifuer hutt Dir néierens ze goen. "
D'Haftbehënnerten sinn eng ebenso komplizéiert an wichteg Missioun. Bis zu de Kommando Aufgaben vun der Coast Guard Assistance, déi un der Operation Able Sentry deelgeholl hunn, eng Operatioun déi d'illegale Migratioun vun der Küst vun Haiti befaasst huet, war d'Crew vum Forward schon zwee Passagéier gefuer an ass no engem anere scheinbar verdächteg Segelboot am Windward Passage an der Karibik.
D'Boardings sinn eng All-Hand-Evolutioun a kommen an all Stonnen vum Dag an Nuecht. Um 22. Abrëll um 11 Auer war d'Boarding Team opgeworf ginn fir eng Schëffer ze gesinn, déi d'Bréck iwwerwaacht huet, déi Haiti verlooss huet. De Forward war ënner strengsten Uweisunge fir all Schiff ze goen, deen haitegt Waasser gezeechnet ass.
E puer handvoll Strofe Membere an zwee Offizéier goufen ausgewielt fir op der Internetsäit ze goen. Déi sechs Männer a Frae klëmmt op eng Leeder vun der Sécherheet vun der Kutter op eng Waard Coast Guard kleng Boot an der schwaarzer Nuecht. Well de Kapitän vun den 82-Fouss Fraesch nëmme wéineg englesch huet, koum eng haaptsächlech Interpret mat der Équipe. Bei schwéierer Meere mécht de Mann e Motorrad vun enger drëtter Welt, déi vu Rost, Korrosioun a Schlecht verbraucht gouf. D'Boardingteam misst sprang an de Risiko vun de falsche Karibesch.
Eemol am Bord vun der alen al Frachtschëff, huet d'Boardingteam all Raum fir Drogen, Migranten a Waffen iwwerpréift an iwwerpréift, duerch eng vun de villen Rustbunnen, déi d'Innen- an d'Exterior vum Schëffer geparkt hunn. De Boarding Officer an den Assistenzdirekter huet an d'Bréck gefaange fir Pässe, Visaën a Verschécken vun Dokumenter.
Och wa et nëmmen sechs Coast Guardards am Bord vun der Fuerschung waren, waren et vill méi op der Stierfhëllef déi se ënnerstëtzen. De Kampfkontrollzentrum huet sech no enger Distanz vum 7. Bezierk fortgelauschtert an huet all Detail vun der Boarding zréckgezunn. Elektronesch Techniker kontrolléiert Kameras a Placken, hëllefen Offizéier an Chefs op der Bréck eng scharfen Ausgruew ze halen fir d'Männer a Fraen déi un engem naischt unbekannt Schiff geschéckt ginn. Deck Hänn gewaart op de Bootsdeck De Forward, fir hir Fraismëttelen op Sécherheet ze féieren nodeems se hir Missioun fäerdeg war. D'Ingenieure hunn op all Schnell- a Pech-Kommando vum Personal op der Bréck geäntwert. Et war och e Kach an der Galerie virbereeden e waarme Maufel fir d'Crew no engem Boarding war ofgeschloss. All Departement, all Divisioun an all Persoun op der Forward ass vun engem aneren opgeléist fir hir Missiounen ze maachen.
Cutter- Équipen iwwer der Küstengarde nummeréieren den Ruff an d'Pflicht. De Kommandant vun der Coast Guard huet temporär d'Erhéijung vun Patrouillenlängen fir all mëttler a High Endurance Cutter an der Flott ëm 10 Deeg bestellt an d'Frequenz vun Mid-Patrol Breaker fir d'Crew als Reaktioun op d'Nationalsécherheet vun der Noperschaft brauch zu Lëtzebuerg am Ausland. Dëst bedeit manner Zäit am héiche bei hieren Aen a manner Zäit am Hafen, wou e Ruffe maachen kann gemaach ginn.
D'Crew vum Forward ass bewosst vun der Verännerung, awer nëmme wéineg betraff.
"Dëst kann e komeschen Virfall aus engem Typ mat dräi Kanner a enger Fra ass doheem, awer mir hunn eng Aarbecht fir do ze maachen", sot de Jordan. "Mir maachen dës Aarbecht egal wéi laang et ass."
Egal wéi laang hir Patrouillen sinn, gëtt d'Crew vum Forward weider mat dem Rescht vun der Coupe Flotte geschafft. D'Crews kontrolléieren d'Waasser vun wäit ewech an déi no bei doheem wéi och fir déi 200 Joer.