D'Learjet 70 a 75 sinn modern Upgrades un d'Lear 40- a 45- Serie Fligere ginn. D'Flugmeldung gouf am Joer 2012 europäescher Aviatioun Konventioun a Ausstellung (EBACE) zu Genf an der Schwäiz gemaach, an nom normale Retard gouf de Lear 75 am September 2014 geliwwert.
Déi nei Jore 8-10 Sëtz Lier Geschäftsleit hunn déi selwecht generell Designcharakteristiken vun der Lear 40 an 45 mat e puer modernen Ännerungen, wéi e brandneen Innenarchitekt a méi héije Motoren.
Eng aner Ännerung vum Lear 40 huet nei Kräfte fonnt, déi d'Effizienz an d'Leeschtung verbesseren. Endlech ass d'Akzenterproduktioun ëm ongeféier neun Prozent reduzéiert.
D'Cliente gesäit eng Jet, déi se duerch de modernen Loftraum äntweren, wéi NextGen an d'Single European Skies Programm, wëllen d'Lear 70 an 75 sinn, wéi entweder mat der ëmmer méi populär a gutt geschwat gëtt - iwwert Garmin 5000, NextGen Technologien wéi synthetesch Visioun, ADS-B an Datenverbindungsapplikatiounen.
Präis
- Lear 70: $ 11,5 Milliounen
- Lear 75: $ 13 Milliounen
Timeline
- Mee 2012: Aircraft huet am EBACE 2012 bekannt ginn
- Momentan am Service.
Eegeschaften
De Lear 70 huet eng Kapazitéit vu sechs Passagéier an zwee Crew Memberen, während de Lear 75 bis zu 8 Passagéier an zwee Crew Memberen halen kann.
Déi zwee Jets hunn nei Interieur, déi aus dem Learjet 85 entstane sinn, an en Touchscreen a siwen Zäiten op de meeschte Sëtzer mat individuellen Kontrollinstituten.
LED Beleegung ass eng nei Fonktioun, well e grousst Gepäckraum a méi Galleyplatz ass. Wi-fi gëtt als Optioun angeboten.
A wéi och de aussergewéinleche Fluchsteck, profitéieren Piloten immens beweglech (a laang iwwerlieft!) Sonneblumen.
Performance Specifications
- Range: 2.000 nm (De Learjet 75 huet eng Rei vu knapp 2.000 nm bei normalen Cruise mat all 8 Passagéier.)
- Hoer Cruise Speed: Mach .81
- Normal Cruise Speed: Mach .75
- Maximum Héicht: 51.000 Fouss
- Initial Cruise Ceiling: 45.000 Fouss
- Takeoff Distanz: 4,230 ft
- Landing Distanz: 2.660 ft
- Max Takeoff Gewicht: 21.000 Liter
- Max Landing Gewicht: 19.200 lb
- Basis Operatioun Gewicht: 13.715
Design Spezifikatiounen
- Eng Motor: Béid Jet fiert Honeywell TFE731-40-BR Motoren mat 3850 Pound vu Schub. D'Motoren sinn bekannt fir erweiderten Wartungsintervallen (bis zu 600 Stonnen), déi d'Betribskäschte reduzéiere kënnen an d'Ausgänge kënne reduzéieren.
- Avionik: Ausgestalt de ganz neier an ëmmer méi populär Garmin 5000 Flight Deck, déi nei Lear Business Dieren bitt eng generell Avionik Paket. De Fluchdeck De G5000 beinhalt d'Touchscreen Kontrollen, d'synthetesch Visioun an d'Dual Flight Management System; Et ass entwéckelt fir moderniséierter Loftraum an zukünfteg technologesch Besoinen ze maachen. Solidariteit Meteorstroum, Surface Sensibilitéit an Datenverbindungsfäegkeegungen kënnen och abegraff sinn.
- Gréisst: D'Lear 70 ass méi wéi 55 Meter laang mat enger Distanz vu 46 Meter Fuert. De Lear 75 ass méi laang, mat enger Längt vu 57,6 an e Blendendeck vun 45,8. An den Lear 70 läit 17,6 Meter laang, am Géigesaz zu der Lear 75's bal souvill 20 Meter Fouss. Déi zwee Fligere si mat enger Héichheiz vu 4,9 Fouss an der Breite vun 5,1 Fouss.
Clienten
Net iwwerraschend Fraktiounspresident a Flottemanagementfirma Flexjet, eng Divisioun vu Bombardier, war den éischten, fir de Lear 70 a Lear 75 seng Clienten ze kréien.
Fir Geschäftsflugbetreiber wäerten erwiermt ginn, datt de vertrauenswürdege Learjet-Design vill vun den Learjet 40 an 45 Modeller geännert huet, awer de Fliger huet e gesonde Resultat gesteigert a vläicht am wichtegsten aktualiséiert Avionik.
De Learjet 70 a 75 schénge sech als passend Ersatzstécker fir seng zouverléisseg Virgänger, fir d'Ziele vu méi héijer Performance ze realiséieren an de séchert Lear Design ze halen. A Lear seng Approche fir Sue mat aktualiséierte Avionik a Designdeeg wéi Zilflügel ze verginn, anstatt e komplett neie Fligerentwurf, schéngt e bësseg fir déi méi lues Wirtschaft.