D'Geschicht an Highlights vum nächsten Generatioun Air Traffic System
NextGen ass kuerz fir Next Generation Air Transportation System; e FAA Programm entwéckelt fir de modernen nationalen Loftraumesystem duerch d'Hëllef vun der gesamter Industrie ze moderniséieren. NextGen ass net nëmmen e eenzege Programm; Et ass aus enger Serie vun Initiativen konzipéiert, fir d'Loftraumsystem méi effizient ze maachen.
Ouni Erfolleg vun den Komponenten vun NextGen, kann et schwiereg sinn ze verstoen wat next Gen wierklech ass a firwat et kascht esou vill ze realiséieren.
Hei fannt Dir den Iwwerbléck vun den NextGen.
Geschicht & Entwécklung
D'Visioun fir NextGen gouf an de fréien 2000er Joer geformt. Si huet offiziell am Dezember 2003 als Deel vun der Visioun 100 - Century vum Aviation Reauthorization Act ugefaangen . Am Januar 2004 huet de Depart of Transportation den Plang fir NextGen ugekënnegt: Et wier eng Multi-Agentur, Multi-Year-Moderniséierung vum Loftverkéier, déi an d'Zukunft op d'mannst 25 Joer erreeche wäert.
Am Dezember 2004 publizéiert d'DOT den integréierte Plang fir de Next Generation Air Transport System , deen Ziler a Prozesser fir NextGen presentéiert huet.
NextGen war opgedeelt a kuerzfristeg (2004-2012), Mëttelwaasser (2012-2020) a laangfristeg (2020-2030 an doriwwer eraus) Ziler a Visiounen.
Laut der FAA, d'Implementatioun an d'Erhaalung vun NextGen Programme kascht ca. $ 37 Milliarden Dollar bis 2030. D'FAA huet och gesot datt d'Kostesperspektiven aus dem selben Satz vun Programmen fir 106 Milliarden Dollar erwächen.
NextGen Virdeeler
- Eng besser Reesoperatioun fir Passagéier a Betreiber
- Energiespuer fir Fliger
- Eng Reduktioun vun Emissiounen duerch méi direkte a effizient Manéier an Approche
- Reduzéiert Ofstänn Minimum
- Reduzéierte Stau
- Besser Kommunikatiounen am Raum a vum Benotzer
- Standardiséierter Zougank fir Wiedereformatioun
- Verbesserte Bord Technologie
Spezifësch NextGen Komponente
ADS-B : Automatesch Ofhängegkeets-Surveillance-Broadcast ass e méi genaue a verlässlech System wéi de RADAR System déi aktuell ass. ADS-B wäert Informatioun iwwer Fluchgesellschaften wéi d'Geschwindigkeit, de Standpunkt a d'Streck op d'Loftverkéier a fir aner Participatiounen Fluchhafen duerch d'Benotzung vun Satellitenradiosignalen a Biergstatiounen. D'Fluggesellschaft muss richteg gutt equipéiert ginn fir matzemaachen.
SWIM : System-Wide Information Management ass e Programm, deen d'FAA entwéckelt huet fir besser Informatioun iwwer vill verschiddene Kanäl ze verwalten. SWIM kontrolléiert och d'Standardiséierung an d'Sécherheet vun den modernen Donnéeën.
Datenkommunikatioun : Och als Data Comm bekannt ginn ass dëst System eng nei Manéier fir Piloten a Controller fir Informatiounen op en digitale Format z'erfëllen, speziell d'Oflehnung vun textuellen Clearances, Approche Prozeduren an Instruktiounen aus Controller fir Piloten a Réck.
ASIAS : D'Aviation Safety Information Analysis & Sharing Programm soll fir d'Sécherheetsberichterung an eng Datebank fir einfacher Zougang a besser Analyse ze konsolidéieren.
PBN a reduzéierter Trennung Standards: D'FAA Pläng fir d'Trennung fir Fligere mat der Hëllef vun ADS-B an PBN oder Performance-baséiert Navigatiouns-Techniken ze reduzéieren. Simultan parallele Approche sinn de Fokus, zesummen mat méi Kapazitéit duerch RNAV a RNP-Prozeduren.
TBO: Trajectory-baséiert Operatiounen bedeit datt d'Loftverkéier vu Bereetstellung baséiert a geschleeft Operatiounen geet an d'Richtung vun der Trajektorie baséieren op Basis automatiséierter Informatioun.
Visibilitéit Operatiounen : NextGen beinhalt d'Verbesserung vun Operative Visibilitéit mat Hëllef vu HUDs, HUDs), Enhanced Flight Vision System (EFVS) an Terrain Ground Augmentation System Landing System III, deen e Wee fir Flight to Auto -land an niddreg Sichtbarkeet.
Airport Improvement Programm: Kontinuéierlech Fuerschung an Entwécklung vun Fluchhafen a Startfahrten fir Kapazitéit a Operatiounen ze verbesseren.
Flight Deck Enhancements : De Cockpit Verbesserungen ginn duerch TIS-B a FIS-B Servicer fir Verkéier a Wieder Aktualiséierung am Cockpit, EFBs, déi eng grouss Informatioun am elektronesche Format hunn, a Synthetic Vision Systems, déi externen Topographie Informatiounen un de Cockpit. Och Airborne Zougank zu SWIM (AAtS) wäert Flugplazen Echtzäit Accès zu SWIM. En anere Programm deen Airborne Collision Avoidance System (ACAS-X) genannt gëtt, funktionnéiere wéi TCAS, awer mat manner Trëppelen Alarm.
NVS : D'NAS Voice System aktualiséiert d'Kommunikatiounsinfrastruktur, speziell d'Schalter déi an d'Loftverkéierkommunikatioun involvéiert sinn, besser d'moderne Kommunikatioun vum Loftverkéiersystem ze verbesseren.
Collaborative Air Traffic Management Technologies (CATMT) : CATMT ass en erfollegrächen Accord mam Teamwork an d'Datenaustausch tëscht de Flugverännerungen, fir Verbesserungen op Fluchhafen, Routingsplanung an Ermëttele vu Verspéidungen ze maachen.
Allgemeng Support-Service-Weather (CSS-Wx) : CSS-Wx fir NNEW genannt oder NextGen Network Enabled Wetter genannt. Am Joer 2016 fänkt d'FAA un der standardiséierter Wiederinformatioun vun enger eenzeger Quelle ze verbreed. D'Wiedereformatioun vun der Wiederstatioun gëtt vun der FAA mam NOAA erfaasst a vum neien NextGen Weather Processor (NWP) versuergt.
AIRE: AIRE steet fir d'Atlantesch Interoperabilitéit Initiative fir d'Emissiounen ze reduzéieren, an ass eng international Kooperatiounsprogramm tëscht den USA an der Europäescher Kommissioun fir op eng ëmweltfrëndlech Léisungen an der Loftfläch ze schaffen.