Aarmt Alimeter erzielt Piloten wéi héich si fléien. Et ass e einfache a Basisfluginstrument , awer et ass oft falsch interpretéiert vu Piloten - heiansdo mat grave Konsequenzen. Verstoe wéi Äre Fluchhierimeter funktionnéiert fir e flotte Fluch. Den Instrument selwer ass einfach genuch, mä seng Operatioun kënnt mat e puer Opbehalten.
Dësen Artikel bezitt sech op konventionell Höfe wéi an enger neierer computergestützter Systemer op technologesch advanced advanced aircraft .
Neier Alimeter benotzen High-Tech Sensoren fir d'Héicht ze entdecken. D'Héichstill kann och genau mat engem IFR-zertifizéierten GPS- System an der Bord erreechen.
Wéi et fonktionnéiert
Den konventionellen Fliesshimetrie funktionnéiert duerch d'Messen vum Atmosphärendruck an der Flughallbunn Héicht an de Verglach mat engem voreessene Präiswert. D'Loftdirektioun sëtzt mat ongeféier engem Zoll Quecksëlwerschoss fir all Héicht vun 1.000 Meter.
An den Instrumenter ass den Uewerfläch eng Serie vun dräi Äneroidwafers déi verséchert ginn awer ëmmer nach erweidert a kontrakt sinn. Dës Äderoidwafere gi kalibréiert op de Seespegel vum 29,92 "Quecksilber am internen. Een ausserhalb stateschescht Drëttel manner wéi 29,92" Hg (wéi erfeiert mat erneierter Héicht) bewirkt d'Wafer ze erweiteren, well den Drock innerhalb vun de versiegelt Wafer méi grouss ass wéi op der dobaussen. En héicht statesche Pressure bewirkt d'Wafer fir ze kompriméieren. Wann de statesche Druck eropgëtt oder niddereg ass, hunn d'mechanesch Verbindungen d'Höhlefaz ze lueden fir eng entspriechend Héicht an de Féiss ze weisen.
D'Erscheinung vun den Höhenmeter ass variéiert, mä e gemeinsame Wee ass bekannt als den Drei-Punkt-Héicht. Dës Héicht vun engem Typ huet e Hintergrund ähnlech wéi e Nuetszeechen mat Nummeren vun null bis 9 an dräi Nadelen op der Gesiicht: Eng kuerz breet Nadel déi Héichten an 10.000 Fouss Schrëtt weist; E bësse méi laang a méi breet Nadel beschreift d'Héicht an 1.000-Fouss Schrëtt, an déi längste Nadel weist d'Héicht an 100 Schrëtt Schrëtt.
Déi eeler Alimeter hunn nëmmen eng Nadel, déi sech ëm d'Ziffer um 1.000 Meter an der Héicht kuckt.
Déi meeschten Altimeter déi benotzt gi fir haut eng Kollsman-Fenstere, déi eng justierbar Wiel, déi de Pilot erméiglecht fir de lokalen Drock fir seng Fluch z'integréieren. An engem Drockwäerter an der Kollsman-Fensteren fänkt d'Héicht vun engem net-normale Drock un a gëtt e méi genee gezeechnet Héicht.
Types of Altitudes
Héichgebitt Altitude : D'Héicht, déi op der Héicht gedréckt ass, wann de Prêt korrekt am Kollsman-Fenster gesat gëtt.
Wichteg Héicht : D'Héicht iwwer dem Nivo (MSL)
Absolut Altitude : D'Héicht iwwer dem Grondniveau (AGL)
D'Héicht vun der Héicht : D'Héicht, déi op der Héicht vun der Héicht vun de 29.92 "Hg" agefouert gëtt, ass am Kollsman-Fensteren oder op der Héicht iwwer dem Standard-Fluchhafen.
D'Dicht Héicht : d'Héicht vun der Lofttemperatur ungepasst fir net-Standardtemperatur. Densitéit gëtt oft beschriwwen als wéi de Fluchhafen "fillt" wéi "et ass zënter Denshöhe d'Afloss vun der Flugplang.
Altimeterfehler
Positiounsfehler : D'Positioun vu statesche Ports verbréngt sech selwer bewierktem Loftflow während verschidde Manöveren, Phas vum Flug an d'Windméissegkeet. Stéierend Loftstroum iwwert de statesche Pafen kann e falschen Messagen op der Héicht sinn.
Elastizitéitfehler : Mat der Zäit kann d'Expansioun an d'Kontraktioun vun aneroidem Wafer am Héicht vun der Metalle Ersatzstécker maachen. Heiansdo bekannt als Hysterese, kënnen dës Verännerungen an der Elastizitéit vun deem Instrument Inaccuracies ze verursaachen.
Pilot Feeler : Pilot muss de richteg Aschränkung opmaachen a gitt et richteg an d'Kollsman-Fensteren un, fir datt de Höremzimenter richteg ass. E Feeler, fir den Héicht just korrekt ze setzen, kann Héichstandsfeeler vu Honnerte vu Féiss verursaachen. En Ënnerscheed vun 1 "Hg kann eng Héicht Abweichung vu 1.000 Féiss verursaachen.
D'Dichtfehler : D'Dicht vun der Loft ännert sech vun engem Gebitt bis déi nächst, a besonnesch mat Temperaturtemperaturen. D'Dichtegkeet Fehler mat Hébréiert ginn op méi laang Flëss, awer e kann och op Kuerzaiten geschéien, déi wesentlech Temperatur änneren.
E Pilot bleift bei der selwechter Héicht iwwer dem Buedem (wéi op dem Héicht steet) nëmmen wann d'Temperatur an den Drock op déi selwecht bleiwen. D'Flitt aus engem Héichdruckgebitt bis zu engem niddregen Drëttelfeld ouni Ännere misst de Fligel méi niddereg wéi erwuesse ginn. A well d'Dicht ännert mat Temperatur, déi vun engem waarme Quartier bis zu engem kale Beräich flitt, ouni den Héicht vun der Héicht z'ännéieren, gëtt och de Fligel entstanen, deen eng méi richteg trepplen Héicht flitt wéi d'Erwaardung.
Statesch Port Blockage : Blockage vum statesche Pafen géif zu engem statesche Druck bleiwen dat an den Instrumenter vum Instrument Instrument ëmfaasst (awer ausserhalb der Äerderoidwafers), an de Höhenméis géifen an der Héicht gefriess ginn, déi se am Moment vun der Blockage agefall war. Well keng Loftdrock verännert misst ginn, wäerten d'Altimeternadel theoretesch net bewegen bis déi Blockage fixéiert ass.