General Airport Lighting
Allgemeng Flughafenbeleuchtung beinhaltéiert normalerweis de Flughafen Leck an all wäiss- oder roude Leuchtdéierlampen op towers, buildings and construction equipment. Den Flughafen Bouquet ass eng grouss, kraftlech rotativ Liicht, dat ass wäit aus Kilometer fort. Öffentlëch Avancementairbakkäre Rotatioun gréng a wäiss. Militärairports rotéieren gréng a wäiss, hunn awer zwee wäiss Liicht fir all gréng Luucht, déi se vun zivile Fluchhafen ënnerscheeden.
An Heliport rotéieren tëscht gréng, wäiss a giel Luuchten. Pilot Fliger iwwerliewt lues a lues vun engem Liicht beweise e Fluchhafen. Et ass eent vun de maximalsten Checkpoints fir Piloten bei der Nuechtwee. Heiansdo d'Loftverkéier kënnen d'Leck wann et noutwendeg as an en ofzehalen; Oofgesinn ass et op e Timer gesat. Aérop Gebaier, Turm an aner aner Ausrüstung um Feld ginn e klengen, steady roude Leck op der Uewerfläch, fir Hëllef bei der Ofkierzung ze vermeiden fir Fluchhafen.
Taxiway Lights
- Taxiway Kuerf Lumières: Taxi Liichtbléiser si blueweeg a faalt d'Liwwerung. Fluchhafen sinn oft d'gréng Taxiféirung vun de Linnen.
- Clearance Bar Lights - Set an der Taxieway, d'Clearance Bar Luminaire stänneg giel a gi gedéngt fir d'Visibilitéit vun enger Halt oder enger Taxifësch Kräizung no Nordwesten ze erhéijen.
- Stop Bar Lights - Eréischt installéiert op ausgewielte Fluchhafen, Stopp Bar Lumines ginn verstäerkt datt een ATC Clearance verstäerkt gëtt oder eng Startfahrt duerch eng kleng Visibilitéit Situation ( low IMC) ageet . Si sinn an-pavement Liicht, déi stänneg rout sinn an iwwert de taxiway op enger haltege Kuerze verlängeren. Wann e Pilot op d'Piste geläscht gëtt, bleift d'Stop Bar Lum.
- Runway Guard Lights - Een Paart zwee stänneg giel Luuchten déi op all Säit vun der taxiway op der Halt kuerzer Linn positionéiert sinn, lafen op der Waasserkuer uewendriwwer op d'Halt ze gesinn - d'Géigend, wou en Taxi op der Landebau kënnt.
Runway Lights
- Runway End Identifier Lights (REILs): Ee Paart Wäissblinker, eng op der Säit vun der Approche Enn vun der Landebau, déi hëllefe bei der Nout vun der Taxichauffeur.
- Runway Edge Light Systems (HIRL / MIRL / LIRL): D'Startlaascht léisst stänneg wäiss Liicht am Rande vun den Startpläng. Op Instrumentebillerweeren äntweren déi wäiss Liicht an de géigesäiteg 2,000 Fouss oder d'Hallef vun der Piste Längt, egal wéi et manner ass a si wäiter rout wéi de Fluchhafen zum Enn vun der Piste riicht. Si kënne High-Intensitéit (HIRL), mëttlerer Intensitéit (MIRL) oder enger gerénger Intensitéit (LIRL) sinn.
- Runway Centerline Lighting System (RCLS) - Bei e puer Präzissen vu Landebunnen ass e Keeserlaftemperatur Liichtsystem installéiert ginn, mat wei schwaarzen Liichtkéet op enger Distanz vu 50 ft an der Mëtt vun der Landebau. Mat 3.000 Fouss verännert, änneren déi wäiss Liicht um Weißen a Rot, ween all Rot an de leschten 1000 Fouss.
- Touchdown Zone Lights (TDZL) - Touchdown Zone Lichter sinn steady wäiss Luuchten an zwou Reegelen niewent der Mëttlinn, vun 100 Meter unzefänken an op d'Mëtt vun der Landebau ze verlängeren, oder 3.000 Meter iwwer d'Schwäiz, wéi ëmmer manner.
- Land a Hold Kuerzleuchten - Wann landen a Kuerzen Operatiounen (LAHSO) a Wierklechkeet ginn, blannende wäiss Luuchten op der Piste an der Haltekuerbele gesinn gesinn.
- Aner Runwaybeleuchtung kann Rallye-Status Lichter (RWSL) beinhaltéiert, déi d'Runway Entrance Lights (RELs), den Takeoff Hold Light Array (THL), Runway Intersection Lights (RIL)), an de Final Approach Runway Occupancy Signal (FAROS) beinhalt. Dës Lichter schaffen an Zesummenhang mat Iwwerwaachungssystemer ( wéi ADS-B ) a sinn voll automatiséiert. Si ënnerstëtzen beim Pilotprojet oder beim Grondbetreiungsinstitut z'informéieren, wann et sécher ass, eng Piste ze passéieren oder ze cross.
Visuell Glideslope Indikatoren
Visuell Glideslop Indikatoren sinn fir Piloten eng visuellt Leedung während hirem Ausstierwen ze ginn fir eng stabiliséierter Approche ze erhalen. Si kommen an zwee Tipsen, VASIs a PAPIs, déi all verschidde verschidde Arrangementer hunn, awer e puer dovun hunn Piloten eng gutt Iddi ze ginn, ob se op de Glidepfand fir e stabilen Approche sinn oder net.
- VASI, oder visuell Approche Steigerungsindikatoren, sinn Limette vun Lännereien op der Säit vun der Startfahrt, déi, wann beleedegt, Piloten eng visuell Indikatioun ginn, wann hiren Flugzeug ze héich oder ze héich ass op der Approche. VASI kënnen aus 2, 4, 6, 12 oder 16 Luuchter besteet, déi normalerweis op zwee oder dräi Bars - no bei, mëttleren a wäit. Two-bar VASI bilden eng Indikatioun fir e 3-Grad-Glideslope, wat typesch ass fir wat während enger Approche fléissen soll. An engem gemeinsame VASI System, deen e Pilot soll zwou roueg Luuchten op déi wäit Stären an zwou wäiss Luuchten op de Bars stinn. Wann all d'Luucht op der Nopesch a wäit Bars rëm rot sinn, ass se ze kleng. Wann all Luuchter op der Nopesch a wäit Stäre wäiss sinn, ass se ze héich. D'Regel vu Daumenpiloten benotzt "Rot iwwer Wei, du bass alright".
- PAPI steet fir Precise Approach Path Indikator. PAPI Luuchten sinn horizontal arrangéiert an typesch 4 Lichter, déi roudech oder wäiss sinn, jee no, wéi de Fligel d'Glideslope ass. E typesch PAPI System läit op der linker Säit vun der Landebau. Wann all véier Luuchten wäiss sinn, ass de Fliger ze héich. Wéi et op den Glidepfad geet, fänkt d'Liicht op der riet Säit un. Wann een e Flugzeug op de präzis Gleisplang ass, da wäerte déi zwou lénks Lichter wäiss wäschen, an déi zwee richteg Lichebuerger sollt rot sinn. Wann dräi oder méi Luuchter rot sinn, heescht et, datt de Fliger ze héich ass.
Source: DOD / Aeronautical Informatioun Handbuch