Neiegkeet wéi d'Flugplazen an an d'Fluchhafen kommen wann et kee Kontrolltuerm ass ? D'Kuerzgeschicht ass datt se e rechteckegen Verkéiermuster benotzen, andeems a gemeinsame Gebidder an der Musterung ofleeën an andeems en anere préiftierbar Wee duerch d'Loft an enger bekannter Héicht flitt wann et Radios gëtt. Dat ass et. Et funktionnéiert, meeschtens vun der Zäit. Elo, hei ass d'länger Versioun.
D'Liichtfluggesellschaft soll e Fluchhafen um Fluchhafen fléien.
Bei klengen, nettomistesche Felder kënne Fluchhafen zougoen a gitt zimlech vill awer si wollten. Technesch kënnen si Kreeser anstatt Rechteeler fléien, an si kënne fléien an a wann Dir d'Faarwen rollt, wann si souwuel erof (ausser d'FAA maache mat deem Thema a ruffen Deel 91,13, dat seet, datt keen kann an enger Manéier anerer). Awer et ass e Standardmuster, deen (meeschtens) Piloten an an d'Fluchhafen fléien an et ass e Rechteck mat sechs verschiddenen Deeler oder "Been".
- Direktioun : Een Standard Traffic Muster gëtt lénks gelooss, dat heescht datt de Fligel lénks dréit am Muster. Net-Standard oder Reverse-Turnéier do existéiert fir Terrain oder Hindernisser ze vermeiden oder fir Schallschutzmoossnamen, awer de Standardmuster läit op der lénkser Säit.
- Héicht : De Muster gëtt iwwer eng 1000 Ft AGL oder iwwer Uewerflächegeliveau gefuer an op der empfohlene Héicht fonnt am Flughafen / Facilitéite Verzeechnes vun der FAA. Dës Héicht kann variéieren ofhängeg vun den Hinderniss-Clearance-, Terrain- a Lounentwécklungsmethoden. Fir e Fluchhafen am Meeresspuer, wäerte d'Verkéiersmuster Héicht 1.000 Meter MSL sinn. Fir e Flughafen mat enger Héicht vu 5.500 Meter sinn d'Trafficmotitude bal iwwer 6.500 Meter MSL (wéi an der Héicht vun der Héicht vun der Fluchgesellschaft).
- Airspeed : All Piloten mussen verfollegt mat Geschwindegkeetsbeschränkungen vu net méi wéi 200 Knäppchen a Verkéiersmuster respektéieren an d'Geschwindegkeetsstëmmung maache fir an anere Flugplang wéi méiglech ze passen.
De Verkéiermuster kann opgedeelt ginn op 6 Deeler: De Réckgängel, Crosswind Bee, Downwind Bee, Basispudd, Finale an Upwind.
Weggoen Leg
Wéi ee mengt, datt den Oflaabbeet den Wee ass, deen de Flieger direkt no der Ausfahrt flitt. Während dem Startgott ass de Pilot den Flugplang an e richtege Wee aus der Startplaz Mëttelschnell klitt, entweder visuell bedeit - Aussiichtsausstellung fir eng verlängert Mëttellinie ze halen - oder andeems d'Piste op der Rubrik Indizéier opgespaart gëtt. De Pilot wäert dës verlängert Launch-Center-Linn ënnerhalen, bis op d'mannst 300 Meter ënner der Streckmusterhéit. Fir eng Staumotitude vun 1.000 Ft MSL, de Pilot kéinten d'Dreck op d'Crosswind-Leg vun der Muster un ongeféier 700 Meter beginn,
Crosswind Leg
De Crosswind legt no der éischter 90-Grad Ofwiesselung op Erreechung vun ongeféier 300 Fouss ënner der Musterhöhe während dem Oflaafbeam op eng Positioun senkrecht zur Landebau gemaach. De Pilot soll weiderfueren wann et am Crosswind Beam zu Musterebene klëmmt. Dëst Bein dauert just e puer Sekonnen fir déi meescht Liichtflugzeuge; Bei ongeféier engem hallef Meile wäit vun der Startfahrt fiert de Pilot eng Kéier op de Downwind vum Muster.
Downwind Leg
Ongeféier hallef Meile weg horizontalen Distanz vun der Piste brauchs, muss de Pilot op den Downwind Beam turnen, wat d'Landebahn parallell ass an der Landung riicht gefuer.
D'Fligere ginn "mam Wand" oder an d'Richtung, déi de Wand bléift. De Pilot flitt d'Längt vun der Piste op der spezifizéierter Musterhöf mat a fänkt un fir op Landung ze konfiguréieren, vläicht en "Before Landing" Checklëscht ze maachen, Klappen ze vergréisseren an / oder datt d'Getriebe während dës Phase ass zougespaart ginn. Abeam (90 ° senkrecht zum) Ofdreiwungspunkt, oder de Start vun der Startbunn op Downwind, de Pilot wäert d'Muecht wahrscheinlech reduzéieren a fänken e graduell Ausfall.
Base Leg
Op enger Positioun op Héischläffelen, iwwer a bei ongeféier e 45-Grad-Punkt vun der Approche Ende der Startfahrt, de Pilot soll eng Moyenbank féieren op den Basispunz, nees oprecht op der Landebahn. De Pilot fiert seng Ofstamung zu enger normaler Rate vun der Ofstëmmung, andeems d'Klappen noutwendeg sinn.
Wann an engem 90-Grad-Punkt vun der Landebahn geet, fiert de Pilot op d'Finale um Muster.
Finale Leg
D'Finale um Muster soll d'Finaliséierung vum Approche versträiche loossen, andeems d'Konfiguratioun vun der Fluchgesellschaft, d'Loftfluch, d'Héicht an d'Ofstieg ugeet. Wann op dem entspriechenden Glacepfad de Pilot am Recommandéirungsfloss fir de spezielle Fliiger wäert ass, erofgaang mat engem moderaten Taux an an enger normaler Positioun mat Landfloss a Kriibs erof. Während dem finalen Leg vun der Muster, fiert de Pilot ganz wäit an d'Landung fir Landung.
Upwind Leg
Während der Approche kënnen vill Saache méiglech sinn, déi ee Pilot verursaachen ze goen oder e "vermeint Approche" auszeféieren. En anere Fliger an der Piste, eng onbestänneg Approche oder d'Präsenz vun der Tuerbecht vum Turbulence kann bedeit, datt e Pilot net entscheet, op Land ze spillen, awer e fehlgeschneiderten Approche oder e Go-around ausféieren, an deem Fall de Pilot mat voller (oder Ofstëmmung) , klëmmt weg vum Buedem, a rekonfiguréiert de Fliger fir de Klot. Während dëser Zäit muss de Pilot mat dem Opstänneg vum Muster, deen op d'rietse Säit vun der Landebau (fir e standardt lénks Muster) liicht gefall ass. Den Opstreckbeam géif dann geflunn bis an eng Positioun fir de Crosswind ze turnen.
Entrée zum Pattern
D'Eruewerung zu engem Verkéiermuster muss, wann et méiglech ass, aus engem 45-Grad-Punkt op de Downwind Bee gestallt ginn, an den Downwind Beamte vum Muster ëm den Mëttelfeldspunkt oder mat mindestens genuch Zäit fir de Pilot fir de Fliger fir een normale Approche.
Exiting the Pattern
Départ vun dem Muster soll, wann et méiglech ass, aus dem Ofgang oder der Réckmierschléi gefouert ginn, entweder direkt oder an engem 45-fache Winkel an der Richtung vum Muster op de Crosswind Beam.
NOTIZ: Dir sidd Richtlinnen. D'Arrivéeë bei net-toweréierte Fluchhafen kommen oft vun allen Richtungen, an d'Ofgeleeën oft wech goen un ee Wee wou de Pilot gewënnt. Pfleeg sollte geholl ginn a bleiwen wachsam an all Identitéitsklauselen déi an alle Fäll Fäll sinn. Viraus maachen Asex ze maachen an ze froen an all Zäit Radiotel'en ze maachen.
Source: FAA Airplane Flying Handbuch