D'Checkliste vun der PAVE ass fir de Moment an der Preflight Plane vun engem Fluch gemeet ginn.
Wéi verbruet d'Aviatioun d'Risikomanagement definéieren?
Piloten gi Risikomanagement an all Aspekter vun der Loftung geliwwert. An de leschte Joren ass d'Iddi vum Een Pilot Ressourcenmanagement (SRM) zu engem wichtege Thema an der Loftung gewiescht, wéinst der zäitlecher Produktioun vu technologesch advanced advanced (TAA) Produkter.
Airliners a grousse Fluchhafe sinn ëmmer komplexe Systemer, déi e groussen Niveau vum Risikomanagement a Sécherheetsbewusstsein gefuerdert hunn; Déi kleng Drëppen Cockpit ginn och mat dësen fortgeschratenen Systemer ausgestatt. An der Zwëschenzäit hunn d'FAA d' Trainingsnormen net vill iwwer d'Jore verännert, sou datt de selwechte Pilot, dee geléiert huet, an engem Flugzeug mat traditionnelle Instrumenter ze fléien, net erfuerderlech fir en Training fir e Fligel mat modernste Ausrüstung ze kréien.
Vill Fluchhäusser waren de Resultat net fir d'Risiken ze identifizéieren, déi mat deem spezifesche Fluch ass, ier si geschéien.
Piloten ginn oft vun der Wuecht duerch Saachen déi se geplangt hunn, wéi Wiederkonditiounen oder Probleemer, déi en Deel vun modernen Technologien interpretéiert hunn, geplangt. D'Risiken, déi mam Fliegen ass, kommen aus vill verschiddene Plazen, dorënner de Pilot selwer, de Fligel, d'Ëmfeld an externen Drécke, déi mat der eenzeger Persoun vun der individueller Situatioun verwéckelt sinn.
Dës Risikofaktoren kënnen d'Flucht vu Sécherheet beaflossen, a jidderee soll vum Pilot virum Fluch assuréiert ginn.
Eent vun de Virdeeler vun der Benotzung vun der PAVE Checkliste ass datt et Piloten fir hir perséinlech Minimale festleeën an ze stëllen. All Persoun wäert ënnerschiddlech Minimenter op Basis vu sengem spezifesche Flucherfahrung, der Gesondheet an der Gewunnecht an der Toleranz fir de Stress sinn, fir e puer ze nennen. E Minimum vu Pilot ännert sech mat der Zäit - wéi se an engem bestemméierte Flugplang oder Ëmweltschutz bequem ginn, zum Beispill - awer sollt ni verännert oder reduzéiert ginn, just de Wëllen ze rationaliséieren aus dem Buedem eraus ze kommen.
Personal
Perséinleche Mindestpräisser wäerten Pilot Gesondheet a Erfahrung erfannen a kënne matgedeelt ginn mat der IHICHTEN Checkliste . Wéi vill Stonne Schlof muss Dir normalerweis gutt funktionnéieren? Sidd Dir gesond? Hutt Dir keng Krankheet fonnt oder sidd Dir op all Medikamenter? Wéi vill Flucherfahrung hutt Dir am Fliger Dir sidd ze fléien? Wéi vill Stonne hutt Dir an der vergaang Woch / Mount / Joer gefuer? Sidd Dir rustikal? Betount? All dës Faktoren kënnt Afloss op Är Fluch.
Fluggesellschaft
Ass d'Fligerei Lëtzëbuerg? Huet et viru kuerzem eng Inspektiounen verlaangt? Hutt Dir de Brennstoff néideg? Sidd Dir bequem mam Gewiicht a Balance an der Leeschtung fir de Fluch?
Kennt Dir d'Grenze vu Fliiger? Hutt Dir aktuell Tabelle? Ass d'GPS méi aktuell?
Environnement
Wat ass d'Wieder? Sidd Dir bemierkt a genuch Erfahrung ze fléien an de Prévisatioun Wieder? Hutt Dir Dir all Är Optiounen iwwerholl an Dir selwer en "out" verlooss? Sidd Dir Instrumenter? Sidd Dir beméit mat der Aart vun Approchen fir Iech? Hutt Dir de PIREP an NOTAMs gemaach ? Sidd Dir um Fluchhafen an de beschäftegten Loftraum oder op der Floss iwwer d'Loftverkéiersituatioun? Hat de Fliger Hëtzt oder Klimaanlag? Sidd Dir vertraut?
Externe Pressuren
Bass du betount oder ängschtlech? Ass dat e Fluch deen Dir verduebelt oder ängschtlech mécht? Gitt et Drock fir fir Är Destinatioun séier ze kréien? Hutt Dir e Plang B? Sidd Dir mat schwieregen Passagéier oder enger ongesonderer Sécherheetskultur?
Sidd Dir éierlech mat Iech selwer an aneren iwwer Är Pilot Fähigkeiten an Aschränkungen?