Pilot Risiko Management: Et ass eng Checkliste fir dat!
Als Piloten hu mir eis Checklisten. Also et ass keng Iwwerraschung, datt et eng Selektiouns Checkliste fir Piloten hëllefe bei der Bestimmung vun hirer eegener physescher a geeschteer Gesondheet virun engem Fluch.
D' ICH SAFE Checklëscht gëtt fréier an der Flugschoul geléiert a gëtt während enger Pilot professionneller Karrière benotzt fir hiren allgemenge Fliiger fir Flucht ze evaluéieren wann et ëm Krankheet, Medikamenter, Stress, Alkohol, Ermëttlung an Emotiounen geet.
01 I - Krankheet
Ausserdem huet de FAR 91.3 festgehal datt de Pilot am Kommando ass direkt responsabel fir d'Operatioun vum Fluch. De Pilot eleng ass responsabel fir seng Gesondheet ze erhéigen, bis d'Kontrollen ze huelen.
Kalen, Allergien an all aner gemeinsam Krankheeten kënnen Problemer fir Piloten verursaachen. Vum Sinusdrock op allgemeng Malaise kënne Piloten einfach ee méi Risiko fir de Fluch wéi e Virdeel ginn.
Viru Fléie sinn d'Piloten iwwer jüngste oder aktuelle Krankheeten déi den Fluch bedeelegen ze iwwerzeegen. No der Hustestatioun an Nëss niddergelooss huet en Pilot gutt genuch ze fléien, awer kéint nach ëmmer Schwieregkeeten hunn d'Valsalva Manöver ze maachen, zum Beispill, wat den Drock an den Oueren ausgleicht.
02 M - Medikamenter
Mat Krankheet, et ass meeschtens kloer, wann e Pilot soll oder net fléien. Awer mat der Krankheet kënnt Medikamenter, an all Medikamenter sollen duerch de Pilot a säin Dokter ze scrutinéiert ginn, ier et se era gëtt. Vill Rezept a onméiglech Medikamenter kënne geféierlech sinn fir ee Pilot ze huelen fir e flitt.
Wann Medikamenter néideg ass, sollten Piloten d'spezifesch Auswierkungen vun der Medikamenter mat engem Fluchhierkontainer iwwerpréift fir ze bestëmmen, ob et psychologesch oder kierperlech Behënnerungen verursaacht déi d'Flucht vu Sécherheetsinstéierungen beaflosst. Duerno mussen d'Piloten iwwer Restroublemente vum kuerzen a laangfristeg Gebrauch vun Medikamenter bewosst sinn. Och nodeems d'Medikamenter gestoppt ginn sinn, kënnen d'Auswierkunge vun enger bestëmmter Zäit am Kierper bleiwen.
Wéi laang sollt Dir ophalen, wann Dir Medikamenter ze fléien? Well, dat hängt vum Medikament selwer, awer de FAA recommandéiert op Wart bis op d'mannst fënnef Dosageperioden. Wann d'Medikamenter eng Kéier am Daag geholl ginn, zum Beispill, Dir wiere fënnef Deeg virun der Fleege erëm.
03 S - Stress
Physiologesch Belaaschtung ass Stress am kierperleche Sënn. Et ass aus Müdlechkeet, anstänneg Bewegung, ouni Form oder Zäitszonen ze wiesselen, fir e puer ze nennen. Ongeséchert Ernährungsgewunnechten, Krankheet an aner kierperlech Krankheeten gehéieren och an dëser Kategorie.
Ëmweltschëss ass vun der direkter Ëmgéigend entstanen an enthalen Saachen wéi waarm oder ze kal ass, net genuch Sauerstoffebunnen oder lauter Geräischer.
Psychologescher Belaasung kann méi schwéier schwätzen. Dës Kategorie vum Stress beinhalt d'Angscht, sozial an emotional Faktoren a geeschtege Mérite. Psychologescher Belaasung kann op ville Grënn erfolgen, wéi Scheedung, familiär Problemer, finanziell Schwieregkeeten oder just eng Verännerung am Zäitplang.
E klenge Niveau vu Stress kann eng gutt Saach sinn, wéi et Piloten bewosst ass an op hiren Zänn. Mä Stress kann d'Leeschtung uginn a betreffen. Och jiddereen behandelt Stress differentiell. Eng Quell vun Angscht fir eng Persoun kann eng Spaass Erausfuerderung fir eng aner Persoun sinn. Et ass wichteg fir Piloten ze erkennen an ze evaluéieren hir Stressuren, fir datt se Risiken reduzéieren kënnen.
04 A - Alkohol
D'Regelen iwwer d'Benotzung vum Alkohol während de Fléie sinn kloer: FAR 91,17 verbietet d'Benotzung vun Alkohol bannent 8 Stonne virum Fliegen, während ënner dem Afloss vum Alkohol oder mat engem Blutt Alkoholgehalt vu 0,04% oder méi. D'FAA recommandéiert datt Piloten op d'mannst 24 Stonnen no Drénkwaasser warten, fir hannert den Kontrollen ze kommen.
E Pilot misst awer drun erënneren, datt si dem "8 Stonne vun der Flasche bis an d'Drossel" Regel folgen an ëmmer nach net fléien. Hangovers si geféierlech am Cockpit, och mat Effekter wéi si betrunft oder krank sinn: Nausea, Erbrechung, extremer Ersatzstäerkt, Problemer am Fokus, Schwindel, etc.
05 F - Mësass
Pilot Müdong ass e schwieregen Problem fir sech komplett bewäerten ze maachen, well Mäerdegefälleg Effet op all anerem. E puer Leit kënnen mat wéineg Schlof funktionnéieren; Aanerer net wierklech gutt, ouni op d'mannst zéng Stonne Schlof pro Nuecht. Et gëtt keng medizinesch Manéier fir d'Schlofproblemer mat Piloten anzehuelen - all Pilot muss responsabel sinn fir seng oder hir Grenzen ze kennen.
D'Effekter vun der Erwiermung sinn kumulativ, wat bedeit datt kleng Schlofprézuniounen am Laaf vun Zäit kënne geféierlech sinn fir Piloten. D'Pilot soll och d'Zäitwiesselungen, d'Lag Lag an d'Dag / Nuechtpläng ophuelen, wann Dir Mérite verhandelt.
Obwuel et FAA Reglementer a Betrib Politiker fir kommerziell Piloten sinn, fir Mérite ze verwalten, ass d'Verantwortung fir Sëcherheet mat dem Pilot eleng.
06 E - Emotion
Fir e puer Leit kënnen Emotiounen erreechen sou de Wee an enger sécherer, produktiver Manéier. Pilot soll sech selwer frai stellen ob se an engem emotional stabilen Zoustand sinn, ier hien ofgitt. Emotiounen kënnen gedroe ginn a verwéckelt de gréissten Deel vun der Zäit, awer se kënnen och einfach erëmfannen, besonnesch wann et eng stresseg Situatioun ass.
Déi meescht vun der Zäit, dës Zort vun der Selbstbeurteilung ass schwéier, awer Piloten mussen probéieren eng objektiv Sicht op hir ze behalen fir hir Verhalen an Emotiounen op eng sécher Manéier ze beurteelen. Zum Beispill, wann e Pilot mellt, datt hien ongewéinlech rosen oder ongedëlleg wier, während e Fluch ze preparéieren, kann hie vläicht iwwerleeë fléien.