Fir e gejagelten Pilot oder Passagéier mat Erfahrung an de multiple Typen vun Fliger ass de Preflight Briefing wahrscheinlech net e ganz groussen Deal. Fir anerer, awer och de Mangel vun enger Preflight-Briefing kann d'Verwechslung, Onheemlechkeet an Angscht hunn, souguer ënnert de relaxen Passagéier.
An op mannst ass d'Fehlen vun engem Preflight-Briefing kann de Passagéier a Pilot-Passagéier verloossen, déi soss anescht sinn am Fligel verfuusst iwwer wat hir Roll op dësem besonnege Fluch kënnt.
E puer Passagéierer sinn gutt ze verstoppen hir Ongewëssheet iwwert de Flieger an engem neie Flugzeug a sämtlech Vertrauenshëllef unzegesinn un d'Ufroën an ob se komfortabel sinn oder net; Aanerer weisen hir Angscht physesch a wëlle schwätzen. Egal ob Dir all Passagéier vu Ufank un ganz bequem an Ärem Flugplang sidd, an dofir ass eng Passagéier Briefing sou wichteg. Während Äre Bréifformement op der Basis vum Komfortniveau an der Erfahrung vun dengem Passagéier verännert, vergewëssert Iech datt Dir se net komplett iwwerdréit. Jiddereen wäert sech besser fillen, wann eng professionnell Sécherheet bréngt.
Déi Required Briefing
Et gi verschidde Elementer, déi an engem Passagéier-Briefing involviert sinn.
D'FAA recommandéiert - an d'Mandatë fir verschidden Operatiounen - datt zumindest déi folgend Saachen (einfach unerkannt gëtt mat dem Akronym SAFETY) während engem Briefing:
- S iessen, Sessebiller, a Fëmmen
- A ir an d'Hëtztoptiounen
- F ire Extinguisher
- E xits, Notfäegkeeten a Ausrüstung
- Taff & Rauchend
- Y eis Froen
Den Inexperienced Passagéier
Niewens den obengen Elementer, wann Dir en unerkennege Passagéier mat Iech hutt, wäert Dir sécher sinn datt Dir eng Mystère vun anere Saachen spezifesch fir Är Fluch iwwerdeckt.
Fir den gréissten Deel gëtt et méi Wëssen, datt Är Passagéier hunn, déi méi komfortabel si wäerte sinn. Hei sinn e puer Saache wéi Dir iwwerdeems berücksichtegen, wann Dir Är Passagéier ze kuerz:
- Wéi kënnt Dir de Flugplan erreechen a verléieren
- Associéierten federaalt Reglementer fir de bestëmmte Fluch, wéi d'Gurtbetreiung, d'Kannerbestechung, d'Kanner d'Kanner benotzt, oder eng sterile Cockpit Regel.
- Sécherheetsprobleemer wéi Dir bleiwt vun der Propeller ze bleiwen beim Entréeën an Ersetzen
- Wat déi lokal Wiederkonditiounen möens sinn
- Wat se héieren am Radio héieren si se lauschteren
- Wat d' Navigatioun entsteet oder wat den Approach an den Flughafen aussoe kann
- Wat se maachen sollten wann se ze krank fillen
- Eppes interessant wat se erwaarden datt se wéi Landmarken oder vertraute Plazen gesinn.
De Pilot-Passagéier
Wann Dir en zweeten Pilot am Fliger mat Iech freet, kënnt Dir d'Notzung kierzen. Obwuel dir zwee mat der Fligerei an der Géigend vertraut sinn, wann et flott mat engem anere Pilot ass, ass et wichteg datt een sech an der Divisioun vun de Responsabilitéë këmmeren. Wien deen Pilot am Kommando handelt? Gitt de Pilot am Kommando z'änneren, wann e Noutfall ass ? Wäert een Pilot kucken fir de Verkéier ze kucken, während déi aner Radio Funktioune vergläicht?
Wien gëtt op de Contrôle wann iwwer d'Portiounen vum Fluch ass?
Wat geschitt wann eng vun iech net mat där anerer sidd, wann et ëm Entscheedungen iwwer Brennstopen stoppt, Verzögerungen oder Aktiounen ze maachen fir d'Wiederkonditiounen ze kreéieren? Et ass net onkomplizéiert datt Piloten kucken, wéi schlëmm de Wanter ass, ob d'Wéer schlecht genuch sinn fir op eng aner Piste ze landen, souguer wou Dir parken wann Dir op Är Destinatioun kënnt. D'Bestimmung vun all dës Saachen am Viraus hëlleft de Flitt gutt genuch, fir datt Är Aufgab net op dës Saache während de Fluch duerchgedeelt gëtt.
Fir Äert Pilot Passagéier ze suergen ass tatsächlech vertraut mat den Noutproblemer vum Fluchhafen, a sécher, datt et keng Verwierkung ass, wien dee Fliger während normal oder ongewësslech Evenementer fléien. Wann een vun iech e Sécherheetspilot ass, während déi aner d'IFR Approche benotzt, z. B. musst Dir sécher sinn datt Dir e System fir den positiven Austausch vun Kontrollen an Ofwiesselen ass.
Ee läschte Gedanke: E grëndlech Passagéier-Kuerz ass net nëmme vun der FAA a bestëmmten Instanzen erfuerderlech, awer et wäert den Ton fir Professionalitéit am Ufank vum Fluch setzen an ass besonnesch wichteg, wann et eng Tendenz fir d'Operatioun gëtt ze begeeschteren, also obwuel Dir Iech versucht hutt d'SICHTEN-Briefing iwwer de Wonsch ze verzichten oder well Dir Är Pilot-Passagéier net duerchsichteg ass, ze denken zweemol iwwer dat ze maachen. Ausféierlech e Bréif maachen d'Atmosphär fir de Fléch vum Ufank un a wëllt et fir eng sécher Orientéierter sinn.