Wat ass am Bill?
Éischt gëtt eng Flugschoul normalerweis d'Stonn opgelueden, mat engem Deel vun der Belaaschtung fir eng stonnerbare Vermëttlungsréit, an de Rescht zu enger Stonnanweisungsraten.
De kombinéierten Total wäert d'Rechnung déi Dir bezuelt. Déi meescht Flugschoulmeeschteren erwaarden direkt iwwer e Fluch, awer e puer erlaabt Iech fir e Set vu Blockzoustand mat engem Diskontzoustand virzebereeden, a verschidde Fluchschoulen erlaaben Iech e Bezuelungsplang oder eng aner Form vum Finanzplan ze setzen.
Déi gesamt Flugzäit gëtt berechent duerch Hobby-Zäit oder d'Tach- Zäit, déi bereet d'Zäit déi de Motor läuft. Dëst bedeit datt Dir nëmmen déi Zäit mat der Maschinn ass (oder heiansdo wann Dir den Master-Switch) gedréckt, an näischt méi.
Fir e bestëmmte Fluch, déi total Léierpersonal ënnerschreiwe vun der Gesamtfluchzäit. Verschidde Fliger-Instruktoren beinhalt en Enregistrement fir d'Briefing an d'Of-Briefing-Zäit, wat heescht datt d'Flugbeaarbechttemperatur 1,5 Stonnen wärend de Fléie wär 1,0 Stonnen.
Heiansdo gëtt e Brennstoffzuch och an der Rechnung gesaat a je no ob d'Fligel op enger naass Taux oder enger Trockenrott geliwwert ginn , kënnen zousätzlech Belaaschtunge sinn.
Entlooss mat Geld fir d'Stonn Fliegerjete wëllt Dir och e puer Liquiditéiten fir Pilotversécherungen a Fluchsammelbicher bäidroen.
Wéi vill Fliegen wäert et daueren?
Eng Persoun, déi fir en privaten Pilot Certificat applizéiert gëtt, muss e Minimum vun 40 Stonnen Fluchzäit schreiwen. E puer vun dësen Stonnen wäert mat engem Instruktor sinn, a verschiddenen sinn solo Flight.
Fortulech Stonnen ass déi ganz Minimal Notwendegkeet, a wann e puer Studenten hiren Zertifikaat an 40 Stonnen oder just iwwer 40 Stonnen komplett fills, ass d'Duerchschnëttszäit fir e privaten Pilot Certificat ze maachen wéi 60 Stonnen Fluchzäit.
D'Verzögerung vun der Werdeg, d'Instruktorverfügbarkeet, d'Flugverfügbarkeet, d'Häufegkeet vun de Formatiounen an eng Rei vun aner Faktoren kënnen bedeit datt méi Stonnen noutwendeg sinn fir ze profitéieren. E Schüler, deen all Dag flitt, wäert séier duerch d'Formatioun trainéieren, während de Schüler, deen eemol pro Woch flitt, oder eemol am Mount méi vun hirem Zäit iwwerpréiften Material verbréngt a méi laang daueren, fir hir Ausbildung ze behalen.
Wat ass de Bottom Line?
Et kann schwiereg ginn fir de Budget fir d'Formatioun ze fléien wann Dir net sécher sidd, wéi vill et kascht. Awer wann Dir d'Stater Käschte mat der Flugmëttlereie an der Flight Instructor Fee ass, kann Dir dann entscheeden wéi schnell Dir flitt, wéi vill Zäit pro Woch Dir an Ärer Formatioun investéiere kann an d'Käschte kënnen ofgeschaaft ginn. Wann Dir zwee Mol an der Woch fléien, sollt Dir e Budget fir ongeféier 4 Stonnen Training pro Woch maachen. Déi meeschte lokal Trainingsflieie sinn tëschent 1,0 an 1,5 Stonnen am Fliger, sou datt e Student, deen zweemol pro Woch gewaart gëtt, iwwer 2,8 Stonnen pro Woch log.
Wann Dir eng Zufäll vu 125 Dollar pro Stonn fir Fluchhafen a 25 $ pro Stonn fir d'Instruktioune gitt, bezuelt Dir insgesamt 150 $ pro Stonn oder bis zu 420 $ pro Woch. Am Duerchschnëtt 2,8 Stonnen pro Woch (e puer Wochen méi, a manner) kënnt et 15 Wochen a 6.000 Dollar fir Är Formatioun mat mindestens 40 Stonnen ze kompletéieren.
Dir kënnt et erwaarden datt Dir Iech méi wéi 40 Stonnen fir d'Ausbildung fäeg ze bréngen, awer et ass noutwendeg fir 50 oder 60 Stonnen ze plangen, fir d'Käschte bis op $ 7.500-9.000 ze bréngen.
Wéi kann ech d'Käschte op e Minimum halen?
D'Schüler kënnen d'Flugmëttleref oder de Brennstoffzuch net kontrolléieren, awer et ginn Saachen, déi Dir maache kënnt fir Är Flugtransaktiounen op e Minimum ze halen. Als éischt, Dir wëllt sécher stellen datt Dir an Äre Lehrerbuere eng Syllabus- a Trainingsplang virgesi sinn, déi Sinn fir Äert perséinlecht Ziler a Zäitgestalt maachen.
En Trainingsplang hëlleft dem Mënsch datt d'Leit wësse wat et erwaart an wéi de Schüler de Fortschrëtt ass.
E Schüler, deen sech selwer selwer studéiere léisst, wäert séier schneller viru goen a manner Geld opgrond bréngen. Flott Instruktoren musse sécher si Studente mat de Wëssen ze preparéieren déi d' FAA praktesch Prüfung oder Rennen iwwerpréiwen . Wann de Schüler net selwer selwer selwer léiert, de Fluchinstruktor méi Zäit ze liwweren, déi de Schüler léiert, a wann Dir op de Fligerinstruktoruhr klickt, bezuelt Dir et. Et ass net néideg, datt de Instruktor de Wee duerch d'Schrëftproblem Froenbank gitt oder all kleng Detailer am private Pilothandbuch mat Iech goen, wann Dir et op Iech selwer léiere kann. Wann Dir e Self-Starter sidd a wëllt Iech selwer selwer studéieren, spuert Dir Sue.
Huelt déi schrëftlech Exemplar, ier Dir ugefangen flitt. Léieren alles wat Dir braucht um Terrain ze wësse suergen, datt Dir déi bescht Benotzung vun Ärer Zäit an der Loft mécht. E Schüler, deen kee Buchkenntnisser léiert , méi Suen op de Flugplang verbréngen , mat sengem oder hirem Instruktor erklärt all kleng Detailer. Wann Dir schonn sou vill kleng Saache bewosst ass, oft prozesual Detailer, Dir an Äre Léierpersonal kënnt séier an aner Déiere praktizéieren.
Huelt net ze vill Pausen an Ärer Formatioun. Laang Paus an der Formatioun mengt, datt wann Dir zréckkënnt, Dir musst Zäit ze léieren erliewen Saachen déi Dir eemol wousst. An eng laang genuch Paus kéint bedeit datt Dir mat engem neie Léierpersonal gekoppelt ass, deen net onbedéngt weess, wou Dir fort war. Dës Problemer ginn oft verhënnert ginn, wann Dir se méi oft ze fléien.