D'System sammelt Informatioun iwwer d'Benotzung vun der ADS-B Grondstatioun a Radar a liefert dës Donnéeën op eng Onboard Cockpit-Display an der Form vu Meteorologen, Informatiounen iwwer d'Fluchhafen, a verschidde Berichte. FIS-B gouf fir d'Benotzung vum Generaldirekter Piloten erstallt.
Wéi et fonktionnéiert
Informatiounen fir FIS-B ginn vun Terreurstatiounen u Bäitrëtt vun ADS-B übertritt Am Fliger op 978 MHz UAT Datenlink. Aircraft déi e 1090 MHx Extended Squitter Transponder benotzen ass net berechtegt de FIS-B Produkt ze kréien.
Et ginn derzeit iwwer 500 Operatioun Bunnstatiounen, déi Deel vum ADS-B-Netz sinn, an d'FAA schafft fir ongeféier 200 zusätzlech Statiounen ze addéieren.
Den ADS-B Receiver (den ADS-B In bekannt ass) interpretéiert d'Donnéeën an weist op en Ecran am Cockpit. Déi aktuell Optioun, op där FIS-B erscheint, wäert variéieren, mä et gëtt normalerweis an e Flugverwaltungssystem oder e elektronesche Fluchzeeg (EFB) agebaut.
Ausrüstung
Aircraft déi FIS-B-Informatiounen kréien kréien, muss mat ADS-B Out an ADS-B an Ausrüstung ausgestatt sinn. ADS-B fordert e WAAS -enhang GPS-Empfänger an en Transponder, wann een net schonn mat der ASD-B-Apparat ass.
Während TIS-B (Traffic Information Service Broadcast) fir 978 MHx UAT an 1090ES Transponder Benotzer verfügbar ass, gëtt FIS-B nëmmen zu ADS-B Benotzer mat engem speziellen 978 MHz Universal Access Transceiver (UAT) ausgestrahlt.
FIS-B ass net fir Fliegeroperateuren verfügbar, déi e 1090ES Transponder fir ADS-B benotzen. Betreiber mat engem 1090ES Transponder mussen hir Wiederkonditiounen an Grafiken aus enger Drëtt Partei z'erreechen, wéi XM WX Satellite Weather.
E kompatiblen Cockpit-Display (CDIT) gëtt och fir d'FIS-B-Donnéeën an engem eventuell Format benotze kënnen.
Beschränkungen
FIS-B ass e richtege Berodungsservicer an ass net gemeet ginn fir de Stand vun Standardbefeeler a Preflight Planung ze huelen. Et ass keen Ersatz fir offizielle Meteorologen wéi d'Loftverkéier, d'Fluchbetribsstatiounen, NOAA oder DUATS.
FIS-B Datenverbinderviewere funktionnéieren nëmmen an der Astellung. Asylempfänger mussen am Servicewiese vun der Grondstatioun sinn fir FIS-B ze kréien.
Servicer:
Een vun de Virdeeler fir Piloten mat dem 978 MHz UAT ass déi Basis FIS-B Servicer sinn gratis ze benotzen an déi Servicer si vergläicht mat engem XM Wiederkonditiounen.
Am Moment ass de FIS-B déi folgend Kommunikatiounsdéngscht:
- Aviatiounwiese Produkter wéi METARs, TAFs, Loftsexpert a NEXRAD Ausfällem Kaarten.
- Temporär Flight-Restriktiounen (TFRs) an Statusaktualiséierungen fir speziell Benotzungsspaass (SUA).
- AIRMETEN, SIGMET a konvektiv SIGMET.
- Pilot Reports (PIREP).
- NOTAMs (Distant an FDC).
Zukünftsservicer kënnen d'Top-Rapporten, d'Blitz- an d'Turbulenzinformatioun, an d'Iessprognosen an souwuel textuelle a grafesch Darstellungen ugebueden. Et gëtt ugeholl, datt dës moderniséiert Servisser entstoen vun enger Drëtt Partei a kënnen e Abonnement bezuelen.
All déiselwecht Servicer sinn aktualiséiert ginn wéi se verfügbar sinn an all fënnef oder zéng Minuten iwwerginn, jee no der Art vun Informatioun. NEXRAD gëtt all Dag ëm 2,5 Minutte gedauert.