Sport Pilot-Eligible, S-LSA, E-LSA a E-AB
Light Sport Aircraft (LSA) sinn eemol am Opstig erakomm, awer hunn zënter kuerzem kämpfen fir d'Konditioun ze bestaan, déi existéiert wann se als éischt de Maart getraff hunn. Still, Piloten hunn haut e Sportpilot ze kréien an e Licht Sport Loft fir manner Suen a manner ewéi eng traditionell privat Pilot Lizenz. Déi kleng Partner sinn och manner teuer an méi einfach ze bedreiwen wéi de typesche Flight-Training vun der Vergaangenheet.
Firwat sinn se net ganz populär?
Wat Light Sport Aircraft Is
D'Definitioun vun engem lichte Sportflugzeug oder LSA muss hunn:
- E Maximum vu Gewiicht vu 1320 lbs oder manner (1430 fir Waasseroperatiounen).
- Eng maximal Fluchgesellschaft (Vh) vun 120 Knäpsen CAS (Niveau Flight, maximal laufende Muecht, Standard Conditiounen).
- Fir e Glider, eng maximal nie méi grouss Geschwindegkeet (Vne) vun 120 Kniet oder manner.
- A Vs1 (Stallgeschwindegkeet ouni Klappen) net méi wéi 40 Kniet CAS (bei maximal Takeoff Gewiicht an déi meescht kritesch CG).
- Sëtz fir net méi wéi 2 Persounen (och de Pilot).
- Eng eenzeg, a Pensiounsmaschinn.
- E fixe Schrott fir Propeller (oder Grondregelung). Powered Glider mussen d'Auto-Féih-Kapazitéit hunn, wann se mat enger verstellbarer Statioun ausgestatt sinn.
- Fir Gyroplanes, e fixe Pech, hallef-stierf, bloe Réier-System.
- Eng net gedréinte Kabine.
- Fixed landing gear, ausser fir Fliger déi op Waasser a Gleis funktionnéieren, wat Fuerderen oder Retraiss Getriebe hunn.
Typen a Klassifikatioun
Light Sportfliger kënnen entweder Standard- oder Experimentalflugbure sinn a Gleewler, Gyroplanes, Moto-Fallschirmer, Gewiicht-Shut-Controller, Ballonen a Fligere ginn. Desweideren, LSAs ginn an véier Kategorien ënnerdeelt:
- Standard Kategorie / Sport Pilot-Vernetzliewt: Viraussiichtlech Fliger déi passéiert d'LSA-Ufuerderungen ze erfëllen a vu Sportpiloten fléien kënnen.
- S-LSA: Spezielle Light-Sport-Fléie sinn fabrizéierten Fliger, speziell fir d'LSA Standards entwéckelt. S-LSA's treffen den ASTM (American Society for Testing & Materials) Konsensstandsnormen a si preparéiert wann se verkaaft ginn. Si kënne mat engem Standard A & P Mechaniker oder Reparaturmann mat enger FAA LSA Maintenance Rating gepfleiert ginn.
- E-LSA: Experimente Liicht Sport Loftbiller ginn als Kits verkaf. Dir kënnt doheem anhand vun der Betriebsanleitung an der Instruktioun gebaut ginn. E-LSA Produkter sinn och ASTM-konform.
- E-AB: Experimental Amateur-Buedemopë sinn net alleguer als hell sportlech Fligel geklomm. Mee e liicht sportleche Flieger kann als experimentell Amateur gebaut ginn. E-AB Flugbetrieber sinn hausschaaft Fluchhafe ginn, a wann se d'LSA-Design- a Performanceanfecht erliewen, kënne Sportpiloten gefouert ginn. Zënter E-AB Flieger verstäerkt méi extensiv Heefegkeete wéi e E-LSA, gëtt d'Fliiger beschränkt fir perséinleche Gebrauch an kann net fir Flight Training gebraucht ginn (mat Ausnahm vum Fluchfirma selwer) oder Locatioun.
Beispiller vu liicht sportleche Flieger gehéieren den Cessna 162 Skycatcher an den Terrafugia Transition .
Virdeeler vum Light Sport Aircraft
- Low-Präis an Ënnerhaltungskosten.
- Einfach an einfach ze fléien.
- Sport Pilot Training kann mat manner Fluchstonnen wéi aner Zertifizéierung fäerdeg sinn, sou datt et eng méi bëlleger Trainingseffekter gëtt.
- E Studente Pilot deen e Sportpilotekredit kritt huet braucht keng meeschte Medikamenter.
- Nei an de Maart erweidert.
Nodeeler vun Light Sport Aircraft
- Kleng kleng Interieur heescht manner Fatzraum.
- Manner Gepäckraum an e klengt Gewiicht Zertifikater.
- Kuerzreihen a lues Fluchgeschwindegkeet.
- Sportpiloten sinn op den Dag VFR gespléckt fir op ongeléist Flilleger ze fléielen.
- De Risiko ass mat neien a / oder experimentellen Fliger assoziéiert.
De Medizinesche Problem
Eng gemeinsam Initiativ fir potenziell Sportpiloten ass d'Fäegkeet fir ze fléien, ouni en Avis-medizinesche Zertifika ze kréien . Am Allgemengen kann eng Persoun ee Sportpilot ginn mat enger gëltege Führerscheiss, awer et ginn Ausnahmen:
- Jiddereen, deen an der Vergaangenheet en Avis-medizinesche Certificat verweigert gouf, ass net berechtegt fir eng Führerschein ze benotzen fir Är medizinesch Fitness fir Fluch z'installéieren. Wann Dir e Medikamenter ze refuséiert hutt, musst Dir fir eng Verzweiflung oder e speziellen Emittent medizinesche bestëmmen, wat muss ebe virgeholl ginn, ier e Sportpilot fléisst.
- Virgesinn oder aktuellt Piloten, déi hir medizinesch Zertifika erlaabt hunn, kënnen e Führerschäin liwweren fir Medikamenter ze förderen fir Sportpilot Privilegien ze halen, sou laang se ni e medizinesche Certificat verweigert hunn.
- Endlech, fir all Zertifikat oder Rating, e Pilot muss hir oder hir eegent Eegeschafte virun der Fuerderung beurteelen. Dofir stinn d'FAA datt eng Persoun mat bekannten medizinesche Konditiounen, déi mat Fliehte kënne befreien, net fir e Sportpilot zertifizéiert sinn, wann dës Persoun mat Erfëllung vun engem gültige medizinesche Zertifika attraktéiert.
Also, firwat sinn hell Sportpiloten manner populär wéi Industrieer Spiller erwaart? Vläicht wéinst all den Restriktiounen. Vill Leit, déi Fluchverkéier als Sportpilot starten, erkennen de Wäert dat e privaten Pilot Certificat bitt an si wiesselen op traditionell privat Pilotstudio. Oder datt d'Industrie just d'Zuel vu Piloten ënnerschat huet, déi d'Avantage vun der Flucht ouni Medizin ze fléien. Egal wéi, d'Liichtportnéierungsindustrie Zort vun der Vergaangenheet an de leschte Joren.