Mir setzen e Mann op de Mound. Mir schécken SMS um ganze Welt. Mir hunn kalme Fusioun behertigt. Okay, also war e Blödsinn ...
Mee déi vill Versuche, e fliegende Auto ze bauen, hu meeschtens wéi Faarwen, oder op mannst fantastesche Stären, déi am Ausfall gemaach hunn. A wann se net gescheit hunn, schéngt et sou wéi se an der Entwécklungsstadium permanent sinn oder op der Aart vun der Genehmegung waarden.
Also, firwat féiere mir keng fluch Autos?
Jidderee wëll ee, richteg? Mir wëllen alleguerten an eis Garagen goen, eis Auto opfänken, se op eng Piste fortfuere, d'Flilleken ausklappt, de Himmel hannerlooss, iwwer d'Land fléien, landen op enger Piste, klappen d'Fligel oder falen Da fuert d'Rieder an fuert op d'Famill ze besichen oder dës Versammlung oder Vakanz am Strand ze besichen. Am Kommunikatiounsgeschäft schwätzen mir iwwer déi lescht Meile, déi lescht Spëtzt vum Kofferdraht, deen den Internet oder den Kabelfernsehen oder de Telefon an eise Haus bréngt. Et ass dee leschte Meile, déi lescht puer honnert Meter déi sou schwéier an erreechbar sinn. Dat ass de dreckeg kleng Geheimnis vu perséinlechen Flugtransport. Et kritt eis just op der Piste - an d'Landung ass net wou mir wëlle goën. Mir wëllen op de Strand oder Hotel oder Büro goen.
Mee mir wëllen se net wierklech, no all ...
Natierlech kléngt e fliegenden Auto zimlech gutt. Mä wann et drëm geet, et ass d'Iddi vun engem fliegende Auto, dee meeschte Leit gefällt.
Et kléngt idillesch. Et ass effizient. A an engem komeschen kosmesche Jetsons-Stil Wee, vläicht souguer e bëssen romantesch. Awer wann et drëm geet, ass et e Spill, et ass e Spill dat verléiert seng Appeller, wann vill Leit d'Käschten an d'Bedierfnesser hunn, et ze besëtzen, déi Reglementer déi bannen sinn a wéi e Boots oder e Pool e puer Leit just dass se se wahrscheinlech net duerno weider benotzen.
Flott Auto Designs (bis elo iergendwou) hunn ëmmer crappy Autoen ... a léif Fledermaus. Als Auto ass et net einfach gutt. Den Terrafugia Transition, zum Beispill, ass en Heckentrieft, huet schrecklech Visibilitéit an kënnt net méi wéi 70 Meilen pro Stonn. Et war net wierklech e Konzept fir e Auto ze ginn. A fir den bal 300.000 $ Präis huet Dir en Ferrari F12 kaaft an hunn méi Spaass.
A wéi en Flugzeug ass de Fleegeauto langweileg an ongewollt. Et war net wierklech e Flugplan. Also kritt Dir dee schlëmmste vun deenen zwee. Fir $ 300.000 Dir kënnt e bestëmmten Eenegkeet vun den gemeinsamen Single-Engine-Flugbéirën (wéi de SR22) kafen, déi d'Fra a Kanner kritt, den Hond, Äre Skierahn a all Äre Gepäck fir eng Woch Vakanz. An Dir wäert et méi séier fléissen.
Et gi Flieger an Autosbeschreiwungsproblemer ...
Also ass d'Fuerderung do, mir denken. A Designer hu sech verlooss fir fléiende Autoen wéi den Transitioun an den Pal V ze schaffen. Awer wéi exakt schreift Dir e Auto, dee mat all den Autosregelungen entsprécht, an och d'Bundesregierung Reglementer iwwert d'Flugzeug Certification? Et ass keng einfach Aufgab, an et heescht letztendlich datt zumindest fir d'Zäit ze fléien Autoen mat engem kräftege Präis gëtt.
D'Loftfaartindustrie huet versicht, dës fléiende Autoen ze klassifizéieren - den Iwwergang, spezifesch - als Light Sport Aircraft oder LSA- Flaeren, déi mat enger Rei vu Viraussetzungen féieren, fir de Fluch a Pilot.
Een liicht sportleche Flieger muss e méi drucklosem Eenmotor Kolbenflugzeug sinn, kann net méi wéi 1,320 Päif waacht a muss e maximum Vitesse vun 120 Knot hunn. Et muss fixe Landung an e fixe Pitchpropeller hunn - Design Considératiounen déi schwéier sinn ëmzegoen. (Autoen a Reparatairen, wat maacht Dir mat dem Propeller wann Dir de Auto fuert? Kann se e Loftbags hunn oder e Parachute wéi den Cirrus SR22?)
Zousätzlech ass sportlech Liicht fir Sport méi wéi 2 Occasiounen ze beschränken, sou datt Dir musst wat Dir maache kënnt mat Iech op de Strand ze huelen.
An et ass net vill Plaz fir Gepäck. Praktesch gesinn ass et eng schrecklech Iddi. Mee et ass e Spill ze spueren.
Déi hell sportlech Flight-Zertifizéierung ass amgaang wéi e Wee fir de Wuesstum vun der allgemenger Avance-Industrie ze stimuléieren andeems de Fliger méi erschwinglich gëtt an duerch eng Schafung vun enger Kategorie vu Fligeren, déi immun gi sinn fir d'intensiv Flugzeugzertifizéierungsstandards déi meescht Fliger sinn ënnerleien. Déi hell sportlech Fligere Kategorië maachen et méi einfach fir Leit ze Piloten ginn fir manner vun enger finanzieller Belaaschtung ze ginn. Mä dësen Deel vun der Industrie huet bis zu dësem Datum missen miserabel gemaach. Vill nei LSA ware konzipéiert a gebaut, awer et ass just net geschitt. Fir vill verschidden Ursaachen, ass dëse sportleche Liicht vun der Industrie just net ofhuelen, a vill Barrième benotzt sportlech Liichtathlaf sinn haut um Maart.
Ma bis op fléien Autoen. A fir e Fluchhafen zertifizéiert scheint wéi eng onméiglecher Aufgab, awer déi onroueglos Leit op Terrafugia schaffe weider dobäi: De Transitioun ass an der Zäit fir e Genehmzung vun de Féierungsauto-Götter an d'Auto-Reguléierer.
An et gi Pilotprozeduren ...
Déi hell Sportgeschäft ass super, awer dës Zort vun Fliger (er, fléien Flugzeug) erfuerdert e Sportpilot zertifizéiert , an de Sportpilot Zertifikat huet Restriktiounen. Also och mat engem liewegen neie Fliegerauto a engem liewegen neie Pilot Certificat de Sport gëtt eng Persoun ëmmer nach net erlaabt ze fléien irgendwo wou se wëllen.
Fir e Sportpilot ze ginn, musst Dir d'FAA schrëftlech Examen huelen, op d'mannst 20 Stonnen Dual-Instruktioune vun engem Flight-Instruktor huelen an eng "Check Ride" mat engem FAA-designéierte Examiner huelen. (Eng aner Erausfuerderung: Wéi vill Pilotentaucher si bereet wëlle fir an engem fliegenden Auto ze hopen, wat se net wëssen wat?)
Sportpiloten mussen och e medizinesche Zertifika vun Drëtte Class Aart genéissen (eng Lizenz fir de Führerschäin kann anstatt e Medikamente vun der Aviatioun genotzt ginn, soulaang de Pilot net an der Vergaangenheet e medizinesche Zertifikat verweigert huet an net eng Krankheet huet wat géif d'Afloss vu Flucht oder Pilot op d'Verantwortung iwwerhuelen.
Sportpiloten kënnen net förderen fir e Betrib (sorry, Geschäftsleit), a kënne Passagéier net zur Entschiedegung oder Verkeefer trai. Si kënnen net iwwer 10.000 Fouss MSL fléien a sinn limitéiert un Bëscher (net internationale) Dag Fluch.
A da ginn et Airspace ...
Endlech ass d'FAA verantwortlech fir eis Fluchkäpp ze sichen ze halen, a wann Dir e bësse Fluchhafen, zesumme mat e puer Dronken, zesumme mat den gewéinleche Helikopter, feste Fligel, Hot Air Ballons, Glider an RC Fir de Fluchhafen ass de Fluchhafen e bëssi chaotesch.
Fir sécher a effizient ze sinn, muss d'FAA plangt eng fléisseg Autoen an den aktuellen Airspace Profil nahtlos ze integréieren, an dat heescht datt de Fliger Autoe mussen d'proper Ausrüstung ( wéi ADS-B ) un Bord hunn fir den Zougang zu speziellem Loftraum ze kréien oder Flughäfen.
Mee et ass net eriwwer bis de Larry Page seet ...
Et gi sou vill Grënn, déi mir nach ëmmer keng Autoen leien fir déi allgemeng Public ëffentlech zougänglech sinn.
Awer pessimistesch beisechert, et ass der Ursaach ze gleewen, datt d'Sich no engem mageschen Flittauto nach net fäerdeg ass. De Google Co-Grënnerin Larry Page gouf viru kuerzem iwwerrascht, méi wéi 100 Milliounen $ an enger Autosabféierung vu Zee.Aero investéiert ze hunn. A Toyota huet en Patent geschriwwen deen hien 2014 opgefouert fir eng Versioun vun engem Fligerauto mat Stackbiller déi ënner dem Auto rutschen. Spill op.