Instrument Training Héiert Är Fäegkeeten
Een Instrument Pilot kann legal bleiwen an de Wolleken, Reen a Nebel, wat seng Fäegkeeten breet a beweegt him an der Loft anstatt am Buedem während dem onméigleche Wieder. Piloten, déi an de Wollef fléien wëllen, brauche fir en Instrument Bewertung ze kréien, déi op hirem privaten oder kommerzielle Piloteberecht ass. An déi meescht professionell Avionéierungsfirme fuerder Piloten als Instrument klasséiert, also et ass e noutwendege Schrëtt fir déi déi e Fluchpilot oder Firmenpilot wëlle wëllen. D'Fähegkeet fir alleng mat Referenz op Instrumenter am Fliiger ze fléien heescht datt nëmmen e Pilot net nëmme vu gudde Wieder war.
En Bewerber fir en Instrumentniveau muss extrem präzis an Detailer orientéiert ginn. Hien oder se muss d'Prozeduren an d'Multitask op e méi héicht Niveau wéi virdru maachen. Well de Flitt am Erstreckungswetter nohalend visuell Referenz op den Terrain kann geféierlech fir en ontrainer Pilot sinn, musst d'Ausbildung vun engem Instruktiounen enorm professionell maachen a kee Raum fir Fehler oder Onlässlechkeet léisst.
Wann Dir gutt trainéiert an eescht mécht, kënnt d'IFR flott ze léinen. Hei ass wat Dir maache muss fir en Instrumentarfilter ze ginn.
01 Wësst d'Zertifizéierungsbedürfnisser
Instrument Pilot Bewerber mussen lesen, schwätzen, schreiwen a verstoen Englesch, a mussen mindestens e privaten Pilot Certificat ze halen .
02 Studium fir an d'FAA Schrëftlech Unerkennung huelen
Just wéi mat virdrun Pilot Certificaten hutt Dir Iech verdéngt verdéngt, Dir wëllt de schrëftleche Test aus dem Wee fréizäiteg Formatioun maachen. Daat Dir den Extra Wëssen an den Kapp virun der Zäit kritt, oder et wäert och als Auffrëscher déngen wann Dir eng Zäit genug ass. Soubal Är schrëftlech Examen fäerdeg ass, kanns de op d'Fligel fokusséieren.
03 Invest an e puer Pilotversécherungen
04 Start Fléien!
05 Léiert de Procédure
Während Ärem Instrument fir Training suergen Dir Iech op Prozeduren wéi Approche, Dépensen , Iwwerleeën, Verfolger an ofgeschloss Coursen. Dir kënnt Illegalitéiten ënner IFR-Konditioune leeschten an d'Inspektiounen an Navigatiounssécherheet léieren. Am meeschte Wichtegst léiert Dir situativ Bewosstsinn op e méi héichte Niveau wéi virdrun Training. Typesch wäerte Dir e puer Fluchlinn fléien fir un d'Realitéit vun der IFR realiséiert ze ginn - de "System", an deem d'Pilote vun der IFR behandelt ginn.
06 Huelt d'Checkride
Wann Dir den Instrument Flight beherrscht an alles iwwer d'Privilegien an Aschränkungen vun der Instrument Bewertung huet geläscht, wäert Äre Léierin Dir Iech fir den Checkride ofgeschloss . Well Dir Kontrollen unzefroen hutt, wësst Dir wat fir eng Erwaardung: e puer Stonnen Uroden Aarbecht fir den oralen Deel vun der Examen an eng aner Stonn oder zwee an der Loft, fir e puer Approche ze fléien ass alles wat se brauchen. Fir den Instrumenter fir Instrumenter muss Dir mindestens zwee net-Präzisioun Approche a mindestens e Präzisioun Approche vläit. (D'Erënnerung: e GPS Approche ass e NOT-Präis-Approach!) Een vun dësen Approche ass e wahrscheinlech e partielle Paneel-Approche, an deem Dir eng Approche mat futtellem Instrumente simuléiert.
Denkt un, de Prüfer astellt fir Äert Fähëg ze testen an sëcher an enger niddereger oder null Visibilitéit ze fléien. Zousätzlech zu all de Prozeduren a Aufgaben ze wëssen, musst Dir extrem genau präziséieren an ëmmer genau wësse wou Dir sidd!