D'Scheckrhythmus ass den endgültegt Schrëtt, bis en e bestëmmten Pilot ginn an et ass e grousst stresseg Stuf! Mat der neierend Lëscht vun Detailer fir Studien a Manoeuren ze maachen, préift Riddwoch ze preparéieren un engem onméiglechsten. Wann Är Léierpersonal Iech fir eng Scheckduchszeechen ënnerschreift, kënnt d'Chancen datt Dir mat fléiende Faarwe passt, awer Fehler falen, virun allem wa mir nervös sinn. Hei ass eng Lëscht vun allgemeng Grënn datt d'Studente fanne keng Scheckkontrolle.
Maach keng vun dësen gemeinsame Feeler!
Opgepasst Ouni den Mindest Trainings / Stonnen Logged
Eent vun de meescht Iwwerpréifungsproblemer ass mat der initialer Iwwerpréiwung vum Dokter ugefaang. Virun allem, muss de beaarbechter Examiner Iech Är Logbuch a Fluchzeechen iwwerpréift fir sécherzestellen datt Dir déi Mindestbestëmmungen erreecht hutt. Vergewëssert Iech datt Dir an Är Instruktor d'spezifesch Ufuerderungen fir d'Zertifika sinn.
De privaten Pilot Certificat, eg Beispill, erfuerderlech datt d'Bewerber hunn op d'mannst 40 Stonnen vun der Gesamtzäit, zwou vun deenen muss Instruktioune sinn, dräi dovu muss Instruktureinstruktuer sinn, dräi vun deene muss auslännesch Instruktioun sinn, dräi dovunner muss Nuetsbezunn, an sou weider, mat all deenen eegenen Ersatzstécker. Äre Instruktor soll séchergestallt datt Dir all dës Ufroen ofgeschloss hutt ier Dir de Prüder gesinn, awer et ass net onkomplizéiert fir eppes ze ignoréieren.
Weis mat engem Fliger deen net lieweg ass
En designéierte Prüfer wäert net an e Flugzeug kommen, deen net lieweg ass. Vergewëssert Iech Äert Flugplang mat all den Inspektiounen. Vill Scheck Kontrollen goufen ofgeruff ginn a sinn ëmbenannt ginn, well de Fliger net liewenslaang ass während dem ursprénglechen Deel vun der Scheck Ride.
Fanne fir Checklists ze benotzen
Wann Dir Klickläffelen benotzt oder d'Eenzecht nëmmen lästeg gëtt, erzielt en Examinant datt Dir d'Regele fir deng eegen Bequemlech verletzt. Och wann Dir kënnt de Fluch ouni Kontrol Lëscht sécher maachen ze maachen, kann de Mangel u Checklist benotzen fir den Examinant fir ze séchereieren an ze denken een ongefälschte Pilot. Benotzt d'Checklisten! Si sinn do e Grond.
Dozet e Thema unzepaken als "spezielle Fokus Area"
Déi speziell Schwerter Gebidder sinn am Ufank vun de praktesche Prüfstandard geliwwert, an si beinhalten Saachen wéi d'Kollisioun vermeit, de positiven Austausch vun de Flugkontrollen, an d'Tumulatiounsofschloss ënner anerem. Dës Beräicher sinn speziell vun der FAA abegraff wéi Gebidder, déi Piloten sech konzentréieren fir d'Gesamtsécherheet vun der allgemecher Loftfaart ze verbesseren, a wann Dir net matspille wäert, ass d'FAA nett gär. Fannt a léiert dës speziell Ambitiounen ze konzentréieren fir Är Prêt Ride.
Konnt et net erofhuelen
Stall, Spinne a Verloscht vu Kontrollzoustänn sinn nach ëmmer déi allgemeng Ursache vun allgemenger Avancez Accidenter. Ee Stall ass potenziell de wichtegste Manöver, fir ze vermeiden an / oder ze erhéijen wann et geschitt ass, also wann Dir mat hinnen ze kämpfe kritt, kritt Dir extra Hëllef fir d'Iwwerpréiwen.
Eng ongerecht Stauwiederholungsprozedur ass Grënn fir e Feeler bei all Scheckdreck.
Klickt op Short Spins an Spin Recoveries Correctly
Spins- a Spin-Recovery-Prozeduren si wichteg. De Prüder, am mannsten, muss wëssen, datt Dir wësst wat ee Spin ass a wéi Dir eraus kënnt. Wann Dir net sidd, hutt Dir keen Geschäft deen an enger klenger Fligerei flitt.
Botch the Landing No engem onbestännegen Approach
Vill Unzuel a Zwëschefall an der Allgemeng Avis bleift nach während der Fluchhafen ofgeschloss, fir de Go-around e ganz wichtegen Manöver ze meeschteren. D'Opmierksamkeet vun der go-around (andeems d'Klappe gedréckt ass, ier Dir Kraaft ergänzt huet) ass e Sécherheetsproblem an e gemeinsame Grond fir en Scheckdall ze verpakelen. Mir praktizéieren net go-around Prozeduren genuch - mir wëllen alles perfekt landen - also raus aus hier a praktizéieren!
Ënnersich oder Overshoot Während e simuléierten Notfallmoossnam
Fir sécher ze stellen datt Dir eng Real-Life Notfall gutt leeft, wann Dir mat engem konfrontéiert ass, de Prüter wéilt gesinn, datt Dir en Off-Airport Landung fäerdeg bréngt wann néideg. Overshooting oder Ënnerschriwwe vun der Landung Plaz, net déi optimal Gleisdrecken, net direkt un Äer Landung plënnert oder d'Noutlandung checklists ze verdrécke kënne all zu engem Scheckduerchgang féieren.