Ursaachen, Symptomer an Effeten vun der Pilotmeschterkeet
Et ass eng laang Geschicht vun Debatten tëscht Regulatiounsbehörden, Fluchpiloten an Gewerkschaften, a Fligerbetreiber iwwer Pilotstillstress Froen.
Heute ass d'Thema ëmmer nach diskutéiert ginn, wéi d'Industrie probéiert eng gemeinsam Léisung ze fannen fir d'Risiken, déi mat der Ermëttlung ass verbonnen ass.
De Problem mat Pilot Fatigue:
Pilot Müdlechkeet ass e wichtege Problem zanter dem Ufank vun der Loftreesen. De Charles Lindbergh huet sech op säi Rekord vun 33,5 Stonne transatlantesch Fléien vu New York op Paräis op den Geescht vu St. Louis bewäerten. Long-haul Piloten hu sech drop gemat an d'Kontrollen drop schlofen. Cargo Piloten, déi an der Nuecht fléien Ertmuecht vun der Erausfuerderung vun der natierlecher interner Auerzäit.
De Fluch Lindbergh bitt e gudde Beispill fir déi richteg Erausfuerderung haut - d'Müdegkeet ass en akzeptable Risiko an een deen net genuch Kreditter uginn. Lindbergh war vun New York zu Paräis geflu ginn ouni drop ze schlofen. Awer ähnlech Piloten, heihinner haut mat der fliegenden midd ginn. Wann Dir en Moyenne en Pilot frot, wéi vill schléift hien d'Nuecht virun engem Fléie kritt, ass et wahrscheinlech par par dem amerikaneschen Duerchschnëtt, dat ongeféier sechst an eng halle Stonn ass.
Et kann e akzeptablen Betrag vum Schlof sinn, wann Dir e Schreifend Aarbecht hutt. Déi zousätzlech Stressuerder vun engem Pilot 10-Stonne Aarbechtsdag, laange Buschtawen, laang Fluch, schrecklech Fluchhafen, langen Layover an der Loftloun, an potenziellen Jet-Lag operéiere Risiko fir Piloten.
Eng weider Saach: Piloten, wéi jiddereen aneren, hu sech eenzegarteg Familljebedingungen , finanziell Belaaschtung an aner Lifstress ausserhalb vun der Aarbecht.
Am Allgemengen kann Ären duerchschnëttleche Pilot kierperlech sinn, geeschteg an emotional erschöpft ginn wann hien d'Kontrollen iwwerholl huet. Mä d'Zäit no de Fliger hëlt d'Fligel an d'Lande ouni Zwëschefall a mécht d'Ermëttlung e bësse sozial acceptabel Risiko an der Loftflugwelt.
Ursaachen vun der Ermüdung:
Natierlech ass d'Ersatzstäerkt vu Mank vum Schlof. Mee et ass net ëmmer sou einfach. Et kann äiskal manifestéieren, wéi no engem Läfer eng Marathon oder mat der Zäit ofgeschloss huet, déi mir als Brandout kennen. Hei sinn e puer spezifesch Ursaachen vun Ersatzstécker:
- Mangel u Qualitéit schlofen
- Schlof Behörden
- Ënnerbriechung vun zirkadiantem Rhythmus
- Mental oder emotional Belaaschtung (wéi Familjenhëllef, Angscht oder Reitsstress Stress)
- Physesch Eegenheet, wéi schwéier Ausübung
- Schlecht Gesondheet, wéi Dehydratioun oder schlecht Ernärung
Besonnesch d'Ermüdung vun de Piloten kann verursaacht oder amplifizéiert ginn duerch déi folgend:
- Commuting: e puer Piloten starten den Dag 2-3 Stonne méi fréi wéi d'Aarbechte fir ze schaffen. E puer mussen eng laang Distanz zum Flughafen féieren; Méi oft ass e Pilot eng Ausrutscher, well hien net bei der Heembasis iwwerhaapt wunnt, an hie muss aus engem anere Flughafen fléien, andeems Stonne bis Ufank vu sengem Dag ageholl ginn.
- Layounen op Flughäfen: heiansdo Piloten hunn eng 12 Stonne Laach op engem Flughafen, wou se dowéinst ugeholl ginn. Amplaz, e puer Keet net fir ze schlofen, oder soss ka net schlofen. Si kucken e Fernseh, iwwerpréiwen E-Mail oder befannen mat al Frënn a kéinten e puer Stonne Schlof kréien, ier hir nächst Fluch ofgëtt.
- Jet-Lag: Méi scheinbar mat Long-Spott Piloten, Jet-Lag kann e grousst Problem sinn, wann et ëm d'Pilotstäerkt geet. Déi meescht Betreiber hunn genuch Zäit fir Piloten ze stellen fir d'Entsuergung ze sichen. De Kierper ass awer duerch Stress duerchzeféieren wann säin zirkadiantem Rhythmus ënnerbrochen ass, datt et schwéier fir Piloten ze schlofen, wann se brauchen an et schwéier fir se ze spéit erwaart wann se se brauchen ze maachen.
- Night flying: Cargo Piloten, virun allem, mat Müdlechkeet zereck, wann d'Noperschaft rout an der Nuecht fléien duerch d'Ungleichgewicht vum Kierper natierlech Kriibs Rhythmus. Dëst gëllt speziell fir déi Piloten déi variéiert Placken hunn oder alternativ Dag an Nuechtverschëdden hunn.
- Eenzel Aufgaben: Piloten déi all déi selwescht Fliiger op déi selwechten Strecken an di selweschten Flughälften all Dag fléien an d'Mëssverständnis vun der Läerze sinn.
Symptomer vu Müdegkeet
- Fallen schléift
- Yawning
- Schlecht visuose Akuitéit
- Feeling "tram" oder "dréifend"
- Ofgeholl huet Reaktiounszäit
- Ofgeholl huet
Effet vun der Ermüdung
- Mangel un Motivatioun
- Schlecht Performance vun Aufgaben
- Verzeechnes
- Schlecht Geriicht
- Entscheedend Décisiounsfäegkeeten ofgestëmmt, ënner anerem Äerzbëscher Entscheedungen oder Mangel un eng Entscheedung ze maachen
- D'ultimativ Risiko fir d'Pilotstäerkt ass e Fligerunfälle an potenzielle Doudesfäegkeet, wéi de Colgan Air Crash, deen am fréie 2009 ugefaangen huet.
Nine Stonnen an säin 33-Stonne Fluch huet Charles Lindbergh an sengem Journal geschriwwen datt "... näischt ass liewensfäeg, ass ganz sou wënschenswäert wéi Schlof." Hien geet op fir déi vill Effekter Ersatzstécker op seng Fluch ze schreiwen, ennert d'Fleegeverschlagerung mat sengen Aen zou a säi Fluchhafen ofgeschloss.
D'Ermüdung ass e ganz wichtege Problem fir Flucherequipen. Während d'FAA an d'Loftoperateur kënnen d'Risiken vun der Pilotstäerkt duerch d'Edukatioun, d'Verännerunge fir d' Flugbegrenzung an aner Programme zur Ermëttlung vun der Ermëttlung ze vermeiden, ass d'ultimativ Verantwortung vum Ermëttlungsmanagement mat Piloten selwer.