Véier Strike sinn eng wuessend Gefaang fir Fluchbetreiber a Piloten. Laut der FAA sinn ett 142.000 Wildlife Strikes (97 Prozent dovu waren d'Resultater vu Vullen) mat Fliger an den USA tëscht 1990 an 2013, 25 Mënschen ëmbenannt an 279 méi blesséiert. Zënter 1988, sinn op mannst 255 Mënscheliewen als Resultat vu Vugelschléift gefuer. Obwuel Vétereschstrecken bleiwen zimlech geréng Risiko, si sinn eng ëmmer méi Gefore datt d'FAA an aner Industriegruppen eng schaarteg Mëssbrauch maachen.
Miracle on the Hudson
Vläicht ass de bekannteste Fluchhafen, deen aus engem Vugelausschlag opgefouert gëtt, de US Airways Flight 1549 , deen am Hudson River just zwee Minutten hannert LaGuardia gelant ass. Den A320, deen vun Chelsey "Sully" Sullenberger piloted ass, huet en Dual-Engine-Ausfall erlieft, nodeems hien eng Flock vu Vullen getratt huet. De Fliger landen séch am Hudson, a jiddfereen war iwwerlieft. US Airways Flight 1549 ass eng bemierkenswäert Geschicht, well d'Aktiounen vun den Crewmembers d'Liewen vun all deenen op Bord vun de Flugplang erliewt hunn, awer Vugestrëppele sinn net all dat ongewéinlech sinn, a ville Flugplazen sinn all Joer beschädegt, wann d'Vullen an d'Leit fléien. An den USA alleng sinn ett e Joer ronn 10.000 Wildlife Strikes, an Honnerte vu Milliounen Dollar fir Schied un Fligeren verursaacht.
Wat ass ee Vugel?
Een Vugelschlag ass wann e Vugel gekloert mat engem mënschlechen Fluchhafen wéi e Flugplang oder Helikopter.
Véier Strike kommen normalerweis bei fléie Fluchhafen, Startplazen a Landungen. Een Vugelklappe kann e ganz schiedlechen Schued bei enger Struktur vun der Fliigerkraaft verursaachen a wann e Schwäert, e Motorplotter oder Motoren. Déi meescht Végel Strike bezeechent Gänsen oder Mëllen, an déi meescht, während nett fatal, verursaachen e schuedlechen Schued beim Fliger an / oder seng Motoren.
Firwat sinn Vigel esou geféierlech fir Fligeren?
Laut Bird Bird Strike Committee USA plangt d'Zuel vu Vigelschlaag all Joer. Een Vogel deen e Flugplang schéisst, wäert definitiv Schued verursaachen, oft net genuch, fir eng Nout oder Verletzung vun der Crew oder Passagéier ze verursachen. Mee hänkt dovun of wéi grouss de Vugel ass a wou et d'Flugplang ausléist, kann de Schued vu engem klenge Dent an enger gebrachter Scheck oder engem komplette Maschinendechniker reechen. Am Fall vun US Airways Flight 1549 kann de Schued souguer méi wéi ee Motor kënne beaflossen, a wann et rar gëtt, kann et e Fluchhafen oder eng Maschinn erofsetzen.
Wat gëtt gemaach fir ze verhënneren?
Wildlife-Management ass en aktiven Deel vun all Operatiounsplang vun der Fluchhafen. D'Fauscht huet eng aktiv Roll am Véierel an aner Wildtéier ewech vun de Fluchhafen duerch Habitat Manipulatioun wéi Besechung vu Bäumereien, Groussen ze reduzéieren, vu lauter Geräischer wéi Kanonen ze halen, a Rutschvullen ze entwéckelen, déi als visuellem Ofschëpp ze handhaben, fir Mëssbrauch vu Möllelen ze verhënneren oder Gänsen.
Zousätzlech zu de Fluchgesellschaften vun der Fläch Lëtzebuerg gëtt d'FAA en Wildlife Mitigation Plan beschäftegt, deen d'Orientatioun, d'Fuerschung an d'Outreach fokusséiert fir d'Manager vu Fluchhafen an aner Industrien Spiller iwwer d'Naturwëssen iwwer d'Flughäfen.
Eng Grupp genannt Bird Strike Comité USA baséiert op engem Lenkungscomité, deen och Leit aus der FAA, dem US Department of Agriculture, dem Department of Defense a vun ëffentlechen a privaten Organisatiounen. Vogel Strike USA stellt Ressourcen a fördert d'Patoutatioun vun Informatioun iwwer Véierengstrikes an den USA
De US Department of Defense, zesumme mat der US Air Force an der FAA, sinn kombinéiert Streidereien fir de Avian Hazard Advisory System ze kreéieren deen e Bird Avoidance Model benotzt fir de Véierelick Risiko bei bestëmmte Fluchhafen a militäresch Trainingsréit z'entwerten.
Schlussendlech gëtt d'Preventiounsprogramm Vogel / Wildlife Aircraft Strike Hazard (BASH) verhënnert vun der Loftkraaft an der Navy fir de Risiko vu véier Schlagzeilen ze reduzéieren.