VMC an IMC sinn d'Loftbedingunge fir d'meteorologesch Konditiounen am Fluch ze beschreiwen. VMC steet fir visuell Meteorologen an den IMC steet fir instrumental meteorologesch Konditiounen . Obwuel déi zwee Begrëffer oft austausbar benotzt ginn (souguer traureg, ënnert Professionnelen) mat den Terme VFR an dem IFR respektiv VMC ass net derselwe wéi VFR, an IMC ass net déiselwecht wéi IFR.
D'Regelen vu VFR an IFR
Wéi déi meescht Piloten wëssen, et ginn zwee Szeeche fir Regelen fir all Fliger ze fléien: VFR an IFR.
VFR steet fir visuell Flight Regelen, déi d'Regele vum Reglement agefouert, ënner deenen e Pilot eng Maschinn an Wiederkonditiounen allgemeng kloer ass fir de Pilot ze erméiglechen, de Fluchhafen ze gesinn. Besonnesch de Wiederkonditiounen muss besser sinn wéi d'Basis VFR Wiederkommerz am VMC, déi visuell meteorologësch Verhältnisser, wéi et an de Regele festgeluecht gëtt déi déi Relevanzste Fluggesellschaft ugeet. De Begrëff IFR steet fir Regelinstrumenter. Allgemeng schwätzen d'Wiederdréckter ob de Pilot de VFR oder d'IFR auswielt
Wéi de FAA definéiert VMC
Éischtens datt mir d'Bedeitung an d'Wichtegkeet vum VMC bewäerten, ass et ze bemierken datt et eigentlech zwee Typen vu VMC sinn. Fir Ären Zweck wëlle mer d'meteorologesch Zoustëmmung kucken, an net déi Fluchgesellschaft déi mat engem Motoalfehler bei der Multi-Engine Fluch ass. Dës Situatioun gëtt mat engem grousse "V" an e klengt "mc": Vms bezeechent.
D'Definitioun vu VMC, laut der Federal Aviation Administration (FAA) ass meteorologesch Bedéngungen a Bezuele vu Visibilitéit, Distanz vu Wolke a Plafong gläich oder besser wéi de spéideren Minima. Well d'FAA d'national Autoritéit a wat d'Aspekter vun der ziviler Loftastéierung an den USA reguléiert, sinn hir Regelen a Reglement ëmmer erëm virreechend.
D'Begrëffer VMC an VFR ginn oft austauscht benotzt, obwuel de VMC déi aktuell Wiederkonditiounen befaasst an déi VFR bezitt sech op déi Fliissegelen déi dës Bedingungen ugeet.
Zum Beispill, déi herrlech visuell meteorologesch Zoustëmmung muss op d'mannst gläich sinn wéi wat fir visuell Flight Regele (VFR) erforderlich ass. Allerdéngs ass just e Fluch legal ënnert VFR-Conditioune agefouert, wat net heescht, datt de Pilot am ganzen VMC de ganze Fluch ass, wéi dësen Artikel erënnert. Losliesen visuell Referratiounen (a virausgezunn mam IMC) kënne geschéien, souguer wann de VFR Fluch behalen. Och e Pilot kann an VFR-Konditiounen fléien wann en op e IFR Fluchplang fléien, awer de Géigenteel ass net richteg: E Pilot kann net op IFR-Konditiounen op engem VFR Fluchplan (zumindest net absichtlich) fléien.
Wéi de FAA definéiert IMC
D'Definitioun vum IMC, laut der FAA, ass meteorologesch Bedéngungen a Bezuele vu Visibilitéit, Distanz vu Wolken a Plafong manner wéi d'Minima fir visuell meteorologesch Konditiounen (VMC) .
Prinzipiell ass IMC eng meteorologesch Zoustëmmung, déi net als visuell meteorologesch Zoustand oder Wiederkonditiounen méi schlecht ass wéi VMC.
D'Terme IMC an d'IFR ginn oft benotzt austausche benotzt, obwuel d'IMC déi aktuell Wiederkonditiounen bezeechent, an d'IFR bezitt sech op déi Fliissegelen déi dës Bedingungen ugeet .
All Fluch am IMC muss vun engem Instrument gereest Piloten a vum IFR Fletplang geleet ginn.