Jiddereen weess datt déi meescht Pilote mat hinnen e gewëssen Niveau arrogant maachen. Awer hutt Dir wësst, datt d'FAA tatsächlech eng Lëscht vu fënnef geféierlech Haltung huet, déi Piloten onbedengt sinn? Si beinhalt d'Anti-Autoritéit, Impulsivitéit, Onsécherheet, Macho a Récktrëtt. Dës Hänn sinn oft geféierlech, an et ass wichteg fir Piloten ze wëssen, wéi dës geféierlech Haltung se ennerhalen, a wéi se net an hir Fallen falen.
01 Anti-Autoritéit
Keen Mensch gidd en Regelerschalter. Dat ass, ausser d'Brechung vun de Regelen ass d'richteg Saach ze maachen. An e puer e puer selten Fäll ass et sécher a noutwendeg ze biegen oder eng Regel ze briechen. Et ass normalerweis net schwéier ze wëssen, wa dës Fälschungen existéieren; Eng Noutfall Situatioun ass e Beispill. Zum Beispill, wann iergendeen anert Ärt Flugzeug huet en Häerzattack, ass et wahrscheinlech ok an d'Geschwindegrenzerung ze bremsen fir esou séier wéi méiglech op der Plaz ze kommen.
An an engem Crew-Ëmfeld muss CRM berücksichtegt ginn an d'Fraen Autoritéit ass gefuerdert, wann Är Intentiounen gutt sinn a Dir denkt opruffen datt d'Autoritéit e falsch ass. Déi Iddi datt mir d'Autoritéit net frage kënnen, kann eis och an de Schwiereg kommen, an och an e puer Fäll kann e Accident evitéiert ginn, wann den éischte Polizist seng Instinkte vertraut hunn an de Kapitän opgestan huet.
D'Moral vun der Geschicht: Ech ignoréieren d'Regele just fir d'Regelen ze ignoréieren, ma all mëttlerweil, schwätzt wann Dir eppes falsch gesinn!
02 Impulsivitéit
Vill Piloten sinn impulsiv. D'Pilot Karriere bréngt Leit, déi sech getraut hunn, e Gefah direkt vun engem Risiko an impulsiv. Mä an engem Flugzeug, woumat Decisiounen ouni ze denken, kënne schiedlech sinn, souguer e fatalen. Während Décisioune mussen oft an de Flight Deck gemaach ginn, et ass weise fir ze erënneren ze léisen a bedenken, berechtegt Décisiounen amplaz vu Knieregkeetsreaktiounen ze maachen.
Den impulsive Pilot mécht déi éischt Saach, déi séier klappt, ouni datt Dir aner Optiounen erhofft. An engem Crew-Ëmfeld kann en impulsiv Kapitän entscheeden, ouni iwwer aner Crewmemberen ze konsultéieren oder e falscht Maschinn falsch ze identifizéieren an den falschen Schubhever zréckzetrieden, wann hien ze séier an iwwerleet wat hien mécht.
Et ass hëllefe fir houfreg Leit ze ruffen, datt d'Acting schnell séier gefilmt ze fléien an datt hir éischt Instinktioun ass net ëmmer richteg.
03 Entrüstbarkeet
De onverwuehlbare Pilot mengt datt näischt Schlechtes geschitt. Hien gesäit sech als onberechenbar, an obwuel hien d'Risiken an d'Gefore bewosst ass, fënnt hien eigentlech iwwerhaapt keen Risiko oder a Gefaassung selwer.
E Pilot deen déi onverständlech Perséinlechkeetstéin besitzt, ass normalerweis net gutt bei der Selbstbeurteilung oder Risikobeurteilung , a well hien net erkennt datt hien an engem Risiko ass, ass et méi wahrscheinlech d'perséinlech Grenzen vu sech selwer an anerer ze drécken. Invulnerabilitéit ass schwéier z'erkenken, mä Piloten, déi Kugelkraaft fille sinn net méi dozou, hir Risiken ze analyséieren an eventuell och Sécherheetsprotokollen ze ignoréieren déi op der Plaz sinn.
04 Macho
De Macho Pilot liket ze weisen a se zevill onnéideg Risiken ze huelen fir ze beuechten. Si si oppassen an si e bëssen ze houf ze ze beliichten, hir Pilotekompetenzen ze demonstréieren, sou datt se bei schlechtem Wieder ofhale oder d'Verzauberspill erholen fir ze probéieren seng Fäegkeeten ze bewältegen.
Macho Perséinlechkeet sinn houfreg an luisterlech bekannt, awer dëst ass net ëmmer de Fall. De rouege schaarf Pilot kann just wéi de Macho wéi jiddereen aner sinn. Dir wësst - a festhält - Är perséinlech Beschränkungen hale fir Iech ze verschechen, ze weisen. E Pilot dee mat der Perspektive vum Typ vu Personnage visuell empfindlech ass, muss et virstellen, datt Dir mat anere konkurréiere kënnt, datt Dir d'Chancen ass oft e gudde Wee fir Iech selwer emzegräifen.
05 Délgung
Opgewiichtegt ass vläicht déi schlëmmste vun den geféierlechen Haltung. Keen Mensch wëll an engem Flugzeug mat engem Pilot sinn, deen op dem éischte Schëld vu Schwiereg just seng Arme a waart zréck. Gitt erop oder Récktrëtt, an engem Noutfall ass wuel d'schlëmmste Saach e Pilot kann maachen.
Piloten, déi d'Resignatioun hannerloossen, ginn einfach op. Oft mengt se, datt et näischt ass wat se maachen fir hir Situatioun z'änneren, firwat ass d'Stëmmung probéiert? Dëst ass natiirlech wäit vun der Wahrheet, an e Pilot misst aus Grënn, déi relativ kloer sinn, nie opleeën wann e Fligel flitt.