Wéi schreift e VFR Cross Land Flight

by Sarina Houston

Planung e Cross-Country Flight kann eng ähnlech Aufgab erscheinen. Hei ass e step-by-step-Prozess fir VFR- Flug ze maachen e bësse méi einfach.

01 Wielt Äre Destinatioun

Dir kënnt en Destinatioun ze fannen ass einfach, zum gréissten Deel. Vill vun der Zäit, Piloten wiele fir an de Fluchhafen ze fliegen mat de beschte Restauranten an de beschte Service. Et ginn e puer aner Aspekter ze berücksichtegen. Als Student sidd Dir wahrscheinlech verschidde Lektiounsbedéngunge fir ze maachen.

Dir musst missten méi wéi een Flughafen oder mindestens 150 nautesche Kilometer fléien. Oder datt Ären Instruktor Iech wëlle fir Iech an de verschiddenen Zorten vun de Raumschëff ze praktizéieren, an da kënnt Dir Iech un e onkontrolléierten Fluchfeld ze schécken an duerno an engem méi beschäftegter Fluch duerchzeféieren. Vergewëssert Iech datt d'Lektiounsziler gesammelt ginn an du kanns vläicht während e puer Deeg an enger gewësser Praxis kräischen.

Eng aner Saach, déi Dir verstanen huet, ass d'Servicer an Ärem Ziel. Gitt sécher datt Brennstoff verfügbar ass wann Dir se braucht. A wa Dir e Bestietnis am Intérêt kritt, Dir kritt eng Meteorstrichtung an NOTAMs, ier Dir weider gesuergt sidd datt Dir net zu schlechtem Wieder oder enger zougeloosser Pist ass.

02 Wielt Är Route

Wielt eng Route, déi Iech erlaabt Iech op enger sécherer optimaler Héicht fir Äre Fluch ze fléien, während Dir trotzdem erméiglecht et einfach Kontrollpunkte am Boden z'identifizéieren. Wann Dir mat der Hëllef vun Instrumenter navigéiere goe kënnt, kënnt Dir Wahle wielen, déi op a vu VORs goen .

Wann Dir e klengen Flugzeug flitt, kënnt Dir net méi wäit genuch goen fir iwwer een Gebitt ze fléien an Är eenzeg Méiglechkeet wier et ze ronderëm. Informéiert iwwer Terrainen, militäresch Operatiounen a temporär Flight-Restriktiounen (TFRs ) wann Dir Är Route plangt. A fir d'VFR-Strecken ze benotzen déi an an aus beschäftegten Fluchhäfen goen - et ass wat se do sinn.

Wielt Kontrollpunkten, déi 5-10 Nautkilometer auserneen sinn an einfach ze identifizéieren. Flëss, Flëss, Staden an aner Fluchhafen sinn normalerweis einfach ze gesinn. Iwwert ganz flaach Land mat manner wéi ideale Kontrollpunkten, musst Dir eng indirekt Streck fléien, fir datt Dir net verluer sidd. Et ass wichteg datt Dir Är Positioun ëmmer erëm bewosst ass, also keng Angscht, eng Oflehnung vun der Geriicht ze plangen fir Är Manéier ze fannen.

Soubal Dir Är Route auswielen, plotten Sie et op enger VFR Sektiounskarte.

03 Gitt e Wetter Briefing

Et gi verschiddene Weeër, déi Dir Wiedereformatioun kritt.

Déi éischt a vläicht déi populär Optioun ass fir d'Fluchdienststatioun ze nennen. Dir kënnt d'Nummer 1-800-WX-BRIEF Iech kontaktéiere mat engem Flugverkéiersexpert, dee FAA-zertifizéiert ass als Pilot Weather Briefer. Dëst ass besonnesch wichteg wann Dir Hëllef vu Iwwersetzungscodes benotzt oder wann Dir Froen iwwer d'Wieder huet.

Déi zweet Optioun ass CSC DUATS oder DTC DUATS, déi all FAA-approuvéiert Wetterinformatioun ubitt. DUATS Systeme bidden en Abfleet vu Wiedereingabe, Fluchplanungsinstrumenten an d'Méiglechkeet fir e Fluchplan ze schreiwen.

Schlussendlech kënne Piloten e weidere vun den allgemengen Quellen fir Wiedereformatioune benotzen, soulaang wéi se als zouverlässeg sinn. Eng Benotzerfrëndlecht Blog kann net déi kaalt Kraaft sinn, zum Beispill. Niewendrun op NOAA, Berodungsbeobachtungsberichterstattung an Pilotreporten.

04 Wielt een Altitude a Cruise Profile

Dir wëllt fléien héich genuch fir de gewollte Clearance vum Terrain an den Hindernisser ze halen, natierlech, awer Dir wäert d'Flugplaatz Leeschtung an d'Fäegkeet féieren Checkpunkter aus der Loft ze fannen.

D'Performance Charts am Pilotbetrieb Handbuch oder Pilotinformatioun Handbuch fir Ären Fliger kann Iech e Höhen- a Cruiser Macht feststellen fir de bestëmmte Spektrum oder déi beste Ausdauer ze kréien.

05 Compute Airspeed, Zäit a Distanz

Dir musst d'Geschwindegkeet, d'Distanz, d'Zäit fir all de Leg vun de Fléien, wéi och de Brennstoffverbrauch féieren. Et ass einfachst fir eng Navigatiounsprotokollform ze maachen. Dir kënnt et mat der Hand maachen (mat Hëllef vun engem Fluch Computer) oder benotze mat engem vertraute Computer oder iPad Applikatioun wéi de ForeFlight. Wann Dir Student sidd, kritt Dir Ären Instruktor Iech all d'Rechnungen mat der Hand ze maachen.

Mat engem Navigatiouns-Log kann Iech d'Berechnungen op eng Manéier organiséieren, déi Sënn mécht an einfach ze benotzen ass.

06 Familiarize selwer Am Flughafen

Wann Dir jeemols an engem beschäftegter Fluch ouni Fluchdiagramm gespaart war, da wësst Dir dass et onbedéngt néideg ass fir Är situativ Bewosstsinn och no solle ze landen. Wann Dir Iech iwwerhëllt mat groussem Fluchhafen ka grouss Erausfuerderung sinn. Instruktioune vum Taxi kënne laang sinn an Dir wësst genee wat Dir maacht, wann Dir ëm Boeing 737 an MD-80s ëmgeleet gëtt.

Niewt dem Arrangement vum Fluchhafen kennen, sollt Dir wëssen, wéi d'FBO d'Benotzung vun der Operatioun ofhëllt. Dir wëllt Brennstoff an aner Servicer ze kréien, wann a wann Dir se braucht. Ausserdeem brauch Dir eng Toilette.

07 Dier Check-Your Equipment

Image: Getty

Wann Dir op bestëmmte Navigatiounsinstrumenter higezunn ass, vergewëssert Iech datt se schaffen. D' GPS- Datebank assuréieren ass aktuell a funktionnéiert a versichere just datt d'VOT Check gemaach gouf fir de VOR-System sécher ze assuréieren.

Vergewëssert Iech datt Dir sidd iwwregens mat Iwwerliewungsgewiicht, passend Kleedung fir Wiederstatiounen, Taschenlampen, Charts a Waasser. A vergiesst net datt Äre iPad ofbezuelt gëtt.

08 Gitt e aktualiséiert Briefing

Fir déi meescht ass et e puer Stonnen fir alles ze preparéieren fir e Cross-Country Flight. D'Wiedermann kann séier changéieren an d'Flughäfen kënnen onerwaart schloen, sou datt se d'Fluchdienststatioun fir eng abkuerztem Briefing nennen. Wann Dir d'Wand geännert hutt, kënnt Dir e puer Ännerunge fir Är Vitesse an Zäitrechnungen maachen ier Dir fortgaang ass.

09 Fëllt e Flightplan aus

Nodeems Dir Är Meteorstrofe vum Spezialist vum Flugdienst kritt hutt, wëllt Dir e Fluchplan plushéieren. E Fluchplang mat der Fluchsendstatioun fënns eng Schicht vun der Sécherheet; Wann Dir net de Fluchplang schécke kënnt an Dir kënnt net an Ärem Destinatioun fonnt ginn, a Sich- a Rettung ginn alertéiert - dat heescht datt Dir Iech erënnert datt Dir Äre Fluchplan ze schloen wann Dir sécher kënnt!

10 Dir sidd vir d'Unerwartet virbereet

E Fluchplang mécht Cross-Country fléien e Breeze. Mä wéi jiddereen weess, ginn d'Saache mol net esou geplangt. Geet Iech mental op Iech plangen wéi néideg.

Wann d'Wand méi staark ass wéi virdrun, musst Dir Iech Är Berechnungen an der Streck lafen an och de Flug Service Spezialist mat enger neier schätzter Zäit vun der Arrivée aktualiséieren. Wann Är VOR ausfällt, musst Dir Iech méi schweier op Är Kaart Lieserfäegkeeten setzen. A wann d'Wiederefrist verschlechtert, da musst Dir op en anere Flughafen ofgelenkt ginn.

Wann Dir fir déi onerwaart geplangt ass, bass du fäeg fir eppes.