Déi ganz High-Frequency Omnidirektional Range (VOR) -System ass en Typ vu Loft Navigatiounssystem . Obwuel wéi äert wéi GPS sinn , VORs ganz allgemeng benotzt ginn an hunn zënter den 1960er Jore eng ganz verlässlech Informatiounsquell gewisen an et ass nach ëmmer als nëtzlech Navigatiounsmëttel fir vill Piloten ouni GPS-Servicer.
VOR System Components
A VOR System besteet aus engem Grondwaasser a Komponent vun der Fluchhafen Receiver.
D'VOR Grondstatiounen sinn op Flughäfen an Off, fir Leit guidéieren fir Piloten op der Streck a während der Arrivée an der Dépensen. De VOR-System ass vill benotzt, a Piloten kënnen nach ëmmer VORs benotzen fir am ganze Land ze navigéieren.
D'Ausrüstung vun der Flugmär ass eng VOR Antenne, e VOR Frequenze selector, an e Cockpitinstrument. De Instrumenttyp schwätzt awer en ass vun engem vun den folgenden Elementer: en Omni-Bearing Indicator (OBI), Horizontal Situatiouns Indikator (HSI) oder e Radio Magnetic Indicator (RMI), oder eng Kombinatioun vun zwee verschiddene Formen.
D'Distanzmessung Ausrüstung (DME) ass oft mat engem VOR verbonne ginn fir Piloten eng präzist Angabe vun der Distanz vu Flugwiese vun der VOR Statioun ze ginn.
VORs hunn AM Sprachentransport Kapazitéit, an all VOR huet säin eegene Morse Code Identifikateur, deen et op Piloten ausréichert. Si garantéiert datt Piloten navigéieren vun der korreker VOR-Statioun, well et oft vill VOR-Installatiounen am Beräich vu engem eenzegen Fluchgesellschaften sinn.
Wéi et fonktionnéiert
D'VOR Grondstatioun ass mat magnetesche Norden ausgeriicht ginn, an et mécht zwou Signaler - e 360-Grad-Sweep-variabelen Signal an e Omni-Directional Referenzsignal. D'Signaler ginn duerch den Empfänger vum Flugverhalen verglach, an e Phasendifferen tëscht hinnen ass gemooss ginn, wat e präzis radial Positioun vum Fliiger duerstellt a se op der OBI, HSI oder RMI affichéiert.
VORs kommen mat ënnerschiddleche Servicervolumen an Dimensiounen: Héich, niddreg an Terminal. Héich Héicht VORs kënnen bis zu 60.000 Meter an 130 nautesch Kilometer breed benotzt ginn. Low-altitude VORs-Service-Flugzeuge bis zu 18.000 Fouss an bis zu 40 nautesche Kilometer breed. Terminal VORs ginn erop op 12.000 Fouss an 25 nautesche Kilometer. D'Netz vun VORs typesch grëndlech Ofdeckung iwwer publizéiert VFR- a IFR-Strecken.
VOR ERRORS
Wéi och mat all System ass de VOR mat e puer potenziell Problemer. Obwuel et méi genau an nëtzlech ass wéi dat alen NDB-System , ass de VOR nach ëmmer e Line-of-sight Instrument. Piloten, déi an engem nidderegen oder beräischen Terrain schwächen, kënnen et schwiereg sinn, eng VOR Facilitéit richteg z'identifizéieren.
Och existéiert e "Kegel vu Verréckung" wann et bei engem VOR fléien. Fir e kuerze Moment, wann e Fliger an der Uewerfläch vun enger VOR-Gare flitt naischt oder iwwer d'Uewerfläch vun der VOR-Gare, gëtt d'Flugzeuginstrument fehlerhafter Messagen.
Schlussendlech sinn VOR Grondgroussen konstante Maintenance erfuerderlech a si ginn normalerweis net aus Korrespondenz fir Kuerzephasen erofgeluede wann d'Instandhalung duerchgefouert gëtt.
Praktesch Applikatiounen vum VOR Navigatiounssystem:
No der Ofstëmmung an der Frequenz vum VOR Facilitéit an der Identifikatioun datt de Morse Code richteg ass, kann de Pilot feststellen, wéi eng radial oder vu der VOR-Statioun, op där de Fluchhafen läit.
De OBI, HSI oder RMI Indikator am Cockpit kuckt wéi e Kompass oder eng Header Indikator, mat enger iwwerlagerter Course Deviation Indicator (CDI) Nadel op. Den CDI wäerte sech mat der Radialbunn z'ergänzen, datt de Fliger ass. Pairéiert mat DME, e Pilot kann ee präzis Standuert vun der Gare bestëmmen.
Och d'Benotzung vun zwee VOR Statiounen huet e genee Uertsraum méi genee gemaach andeems Dir Cross-Radialen benotzt, och ouni DME.
Pilot fléien gewësse Radials op oder vu VORs als éischt op Navigatioun. D'Airways ginn oft fir oder vu VOR Facilitéite fir ze einfach ze benotzen.
A senger méi fond Form ass eng VOR Facilitéit benotzt fir direkt op de Flughafen ze goen. Eng grouss Zuel vu VOR-Equipement läit am Fluchhafen, fir datt och Schüler Piloten direkt op eng VOR fléien, fir den Flughafen einfach ze fannen.
De VOR-System ass a Gefor datt se duerch d'FAA entlooss ginn wéinst der Popularitéit vun neien Technologien wéi GPS, WAAS a ADS-B. Fir de Moment wäert d'Piloten weider VORs als éischt Navigatiounshëllef benotzen, awer an der wäit vun der Zukunft, wéi ëmmer méi Fluchhändler mat GPS-Empfänger ausgestatt sinn, gëtt VORs wahrscheinlech vun der Verwaltung ausgeriicht.