Statioun
Wat d'Gewiicht an d'Balance op e Flugplang ubelaangt, ass d'Gare eng Plaz am Rigelplugel an der Distanz vum Referenzdatum.
Arm
Den Ament ass den horizontalen Distanz vum Referenzdatum zum Zentrum vun der Schwéierkraaft (CG) vun engem Element.
CG Arm
Den CG Arm (wou CG fir den Zentrum vun der Schwéierkraaft steet) ass den Aarm, deen duerch d'Zousaz vum individuellen Momenter ergänzt gëtt an d'Summe vun der Gesamtgewicht vun der Eenheet dividéiert gëtt.
Moment
E Moment ass de Produkt vum Gewiicht vun engem Element mat sengem Aarm multiplizéiert. (Moment / 1000 gëtt benotzt fir Zifferen a ville Fäll ze vereinfachen).
Centre vun Gravity (CG)
A Fluchhafen vun der Fluchgesellschaft ass de Punkt, wou et bal wier, wa se an der Loft ausgesat war. Seng Distanz aus dem Datum gëtt fonnt andeems de totalen Moment dividéiert gëtt mat dem Gesamtgewicht vum Flugzeug. Den Zentrum vun der Schwéierkraaft ass esou iwwerzeegt datt all d'Mass vun der Fluchgesellschaft konzentréiert ass, oder den "schéine" Deel vum Flugzeug.
Center of Lift
Den Zentrum vum Lift ass de Punkt entstanen an d'Akkordlinn vun engem Fliger oder Fluchhafen, bei deem d'Kraaft vum Lift konzentréiert ass.
CG Limiten
D'Forward an d'Aften Zentrum vun der Schwéierlokalitéit, fir déi d'Fligere muss innerhalb vun der Firma operéiert ginn, ginn als CG-Limiten bezeechent. D'CG-Grenzen baséiert op engem gewiessenge Gewiicht.
Chord
De Chord oder d'Akkordei vun engem Fligel ass eng imaginär Linn, déi e riicht Linn vun der Véierronn op déi Réckkant vun engem Stroumkapp steet.
Standard Empty Weight
De eidel Gewicht vun engem Fliger ass de Gewiicht vum Fliger ouni Passagéier, Gepäck oder Brennstoff. Normalen eidel Gewicht ass normalerweis onnëtzbar Brennstoff, voll Operatiounsflëssegkeeten a voll Maschinenzuel.
Basis eidel Gewicht
Basis eidel Gewicht vun engem Flieger ass de Standard eidel Gewicht vun der Flugplan plus optional Ausrüstung installéiert.
Maximum Landung Gewicht
D'maximal Landung Gewicht ass wéi Dir Iech virstellen kann de maximalen Fluchgewunneagent limitéiert fir e Fliger ze landen. Landung iwwert dësem Gewiicht kann Strukturalschued verursaachen.
Maximal Rampen Gewicht
Déi maximal Gewiicht vum Manöveren op den Terrain gëtt als Max Rampengewiicht bezeechent. Max Rampengewiicht beinhalt d'Gewiicht vum Brennstoff fir Start-, Taxi- a Fligelzuchprozeduren.
Maximum Takeoff Weight
Déi maximal Gewiicht limitéiert fir e Fliger fir seng Startroll ze huelen ass de Maximum Startgewicht .
Nëtzlech Load
Déi noutwenneg Laascht ass den Ënnerscheed tëscht Rampengewiicht oder maximal zulässlech Gewiicht a Grondfaarf. Nëtzlech Léisung ass d'Gewiicht vun den nëtzlechen Saachen op Bord, wéi Passagéier a Gepäck.
Payload
D'Cargo, d'Gepäck an d'Passagéier (och d'Piloten) maachen eng Notzouegung.
Load Factor
D'Verhältnisser vum Betrag vun der Laascht an de Fliger kënne säi Maximum Gewiicht bestoen den Laaschtfaktor genannt ginn.
Tare
Taas ass de Gewiicht vu Schlësselen, Blöden, Plazen, asw. Wann se en Flugzeug weighen. Tara-Gewiicht ass an d'Skala vun de Skala mat abegraff a vun der Skala vun der Skala abgezunn, fir d'tatsächlech (net) Flugplanggewiicht ze kréien.
Standard Gewässer vu Flëssegkeete
- Benzin: 6 lbs / gal
- Ueleg: 7,5 lbs / gal
- Waasser: 8,35 kg / g
Source: FAA Aircraft Weight & Balance Handbuch, FAA-H-8083-1A