Situationell Bewosstsinn ass e gewëssen Usproch tëscht Piloten an anerer an der Loftfaart. De Begrëff bezitt sech oft op ee Pilot d'Bewosstsinn iwwert de physikalesche Standort am Weltraum, awer erweidert der Äusserung all Faktoren, déi mat der Sécherheet vum Fluch sinn, an ass e groussen Deel vun eenzel Pilotressourismus .
E Pilot dee se bewosst sinn ass e gutt iwwer d'physikalesch Plaz vum Fluchhafen relativ dréit-dimensionalen Raum.
A wéi enger Héicht leeft hien op? Wat ass seng lateral Positioun am Raum relativ zu den Flughäfen an Navaiden? Wéi bewosst ass hien vun wat him an säin Flugplang an dësem Moment passéiert an wat geschitt an der Zukunft statt?
Déi fënnef Elementer vum Risiko
D'FAA weist datt situativ Bewosstsinn alle fënnef Elementer vum Risiko ass, och de Fluch, Pilot, Fligere, Ëmfeld a Funktiounsart. E Pilot gëtt als konkret iwwerluecht, wann hien e gutt gesondheetlech Gesamtbild vu wat am Fluch geschitt ass. Huet hien ATC-Instruktiounen ze verstoen? Wësst Dir wéisou säi GPS him soe fir e bestëmmte Lager ze fléien? Huet hien verstoen firwat d'Autopilot beweegt? Erënnert hien un d'Checkliste erof? Wësst Dir wou en geographesch ass a kënnt en erfollegräich matzemaachen ? Kënnt hien sech virstellen, wou hien an Zukunft wäert sinn? Verléiere Bewosstsinn a Relatioun mat engem vun dëse Faktoren kann zu engem Verloscht vu Situatiounsbewusstsein insgesamt.
Aner Faktoren
Aner Faktoren kënnen e Verloscht vu Situatioun bewosst sinn a riskéieren d'Sécherheet vum Fluch, och wéi d' Ermüdung , de Stress an eng héich Loun. Fixéieren op e bestëmmte Problem, op engem eenzegen Instrument oder engem Diagramm, kann bedeit, datt de Pilot annerhallef aner wertbar Informatiounen informéiert a kann zu Verloscht vu Situatioun bewosst ginn - entweder geographesch oder geeschteg.
A bestëmmte situativ Bewuerscht erfuerderlech e Pilot ze sinn opmerksam, mindful a futuristesch, och wann d'Saachen gutt sinn. Piloten kënnen méi Saache maachen fir hir situativ Bewosstsinn ze verbesseren: grëndlech Präflight-Planung, Verbesserung vu Stäck a Ruddergeschéift, gewinnt mat Fligere Systemer a Virstellunge ginn, komfortabel mat der Avionik vum Fliger, mat ATC-Servicer, wann et ze vill an e puer weider geet. All dës Saachen kënnen hëllefen bei engem Pilot Positiv Bewosstsinn während engem Fluch.