Aircraft Navigatiounsdeeg kënnen oft verwiesselt ginn, besonnesch wann e Pilot net all Dag benotzt gëtt. Experienz mat Crossflow-Flügen a praktesche Gebrauch vun Navigatiouns-Techniken maachen dës Begrëffer méi einfach ze identifizéieren. An der Zwëschenzäit sinn et eng Iwwerbléck iwwer Navigatiounsdeeg an déi entspriechend Definitioune.
Geschwindegkeet
- Calibrated Airspeed (CAS) - ugeschloss Airspeed korrigéiert fir Instrument oder Positioun Ongenauegkeeten. D'kalifizéiert Airspeed kann am Pilot Betrieb Handbuch oder op der Fluggesellschaft ginn.
Analog Airspeed (IAS) - d'Fluggesellschaft liest direkt vun der Fluggesellschaft.
Groundspeed (GS) - déi tatsächlech Geschwindegkeet vum Flugplang iwwer de Buedem. Grondspeed ass richteg Fluchkäschte korrigéiert fir de Wand. Dir kënnt d'Fluggeschwindigkeets-Geschwindegkeet fannen, andeems se et mat engem Flight-Computer errechnen.
True Airspeed (TAS) - déi tatsächlech Geschwindegkeet am Ëmfeld. True Airspeed ass kalibréiert Fluchsteeler korrigéiert fir on-Normaldruck a Temperatur. Dir kënnt de Fluchhafen mat engem Flight Computer bestëmmen.
Héichstécker
Héichwaasser genannt - d'Héicht op dem Héicht. Denkt drun datt d'Héicht do steet déi vertikale Distanz iwwer déi mëttlere Meeresspigel (MSL), net iwwer de Buedem.
D' Dichte Héichtpräservativhéicht korrigéiert fir net-Standardtemperatur. Dir kënnt Denshöhe mat engem Flight Computer berechnen.
Dräift d'Héicht - d'Héicht, déi op der Héicht vun der Héicht gëtt, wann de Héicht op 29,92 Zoll oder e normalen Atmosphärendruck ass.
Absolute Altitude - de vertikale Distanz vum Flugzeug iwwer der Uewerfläch vun der Äerd, oder iwwer Grondschoul (AGL).
True Altitude - d'Loftfaarf iwwer den duerchschnëtttem Seeniveau (MSL). Dir kënnt déi richteg Héicht mat engem Flight Computer bestëmmen.
Direktional
- True North - De geographesche Nordpol läit am nërdlechste Punkt. True Nord ass net dee selwechte Stand wéi e magnetesche Norden, wéinst der Rotatioun vun der Äerd a Relatioun mat der magnetescher Äerd.
- Magnéitesch Nord - de nërdleche Stand, wou d'magnetesch Kraaft vun der Äerd déi meeschten Abroch zitt. Wann Dir op de magnetesche Norden läit, wäerte sech e Magnéitenkompakt direkt kucken. Magnéiteschen Nord variéiert wéinst Verschiebungen am Kärgeschäft vun der Äerd an ass op enger anerer Plaz wéi ech richteg Nord.
- Magnéitesch Variatioun - de wénkdlechen Ënnerscheed tëscht wichtegen Norden a magnéitesche Norden. Och bekannt als Deklinatioun.
- Magnéitesch Abwielung - eng Magnéitfeldschef déi de Kompass beaflosst. De magnetesche Kompass am Fliger ass bemierkbar vu magnetesch a elektresche Stéierungen am Fliger.
- Compass Heading - d'Magnéitekreesser vum Flugzeug korrigéiert fir d'Ofwécklung. D'Ofwécklung gëtt op enger Kompassskaart oder enger Plaz an der Géigend vum Kompass entdeckt, an et normalerweis variéiert nëmme mat engem Grad oder zwee.
- Magnéitkurs - echten Kurs korrigéiert fir magnetesch Variatioun.
- Magnetesch Heading - richteg Schrëft korrigéiert fir magnetesch Variatioun. Dir kënnt d'Magnéit vun der Sectional Kaart bestëmmen.
- True Course - de Course iwwer de Buedem relativ zum wichtegen Norden. True Kurs gëtt mat engem Navigatiounsplotteur an enger Sektiounskarte gemooss.
- True Heading - echte Kurs korrigéiert fir de Wand.
Grondrechnungen
Zäit = Distanz / Grondzuelen (t = d / GS)
Distanz = Terrain / Zäit (d = GS / t)
Groundspeed = Distanz / Zäit (GS = D / t)
Kraftstoffverbrauch: Gallonen / Stonn x Zäit (GPH x T)
Standard Atmosphäresch Konditiounen:
- Standard Temperatur = 15 Grad Celsius oder 59 Grad Fahrenheit.
- Standarddruck = 29,92 "Quecksëlwer oder 14,5 psi oder 1013,2 mb