Nighttime kann eng fantastesch Zäit fléien. D'Loft ass normalerweis nach ëmmer an d' Loftraff . An am meeschten géife se der Meenung, datt d'Fangere vun de Stären géint den däischter Himmel en Iwwerbléck net ze verpassen ass. Mä Nuechtfleegeplang huet hir Erausfuerderungen, a wann et näischt iwwerhapt geféierlech iwwer Nuecht ze fléien, kann e Nuechtflucht séier séier geféierlech sinn, wann Dir net adequat preparéiert gëtt.
Preflight Planning - an ech sinn net nëmmen de Präflight selwer - ass esou wichteg fir ze fléien, an d'Nuecht fléien net ënnerschiddlech.
Hei sinn e puer Preflight Plans Tipps, fir datt Dir Iwwerraschungen zu Ärer nächster Nuetsfluch vermeide.
Gitt Iech Extra Time
Gitt sécher datt Dir Iech genuch Zäit fir ze preparéieren fir d'Nuecht fléien. Während dem Dag si vill vun eis gewinnt no der Hoffnung an de Flugplang no nëmmen e Scheck vum Windsock an e schnelle Präflight, awer d'Saachen kënnen e bëssen méi eraussträichen an der Nuecht. Fir een, Dir kënnt net an der Lag sinn, de Windsock esou kloer ze gesinn, sou datt Dir musst AWOS nennen oder virun ATIS nolauschteren . An Är Preflight gëtt e bësse méi laang wéi normalerweis. Dir hutt e Taschenlabel an enger Hand an d'Checkliste an der anerer, an am allgemengen, et ass just méi schwéier ze gesinn am Däischteren. D'Fluchgesellschaften, de Brennstoff deen Dir gepumpt hutt, d'Uewerfläch vum Fliiger, de Kneeboard, etc. - alles e bëssche méi no.
Bring am mannsten zwee Taschenlampen
Dir braucht een am Halt ze halen, an een aneren liicht accessibel fir wann Dir den éischten drop dréit, an hien rollt op d'Récksäit vum Fliger.
Ech weess aus Erfahrung. Et ass ët oft genuch fir mech, datt ech op d'mannst zwee Taschenlampen zoutrëfft - eng an menger Hand an en an der Vorderseitche vum Fliger. Och Dir kënnt en Headlight-Flashlight erënneren, wat Dir maacht ouni Hand gratis ze halen an trotzdem d'Liicht a wat Dir sicht.
An Dir wärt wahrscheinlech e wäiss Liicht an e roude Liicht, oder e Taschenlach, dee béides fënnt. D'Wäiss Liicht ass hell genuch fir ze gesinn an de Fluchhafen an de roude Liicht ass däischter genuch fir proper Zuchvisatioun während de Fluch ze halen.
Loosst Är Aen Astellunge maachen
Laut dem FAA Airplane Flying Handbook, Et brauch fiir bis zéng Minutten fir d'Ruten an den Aen fir d'Dämmung ze maachen. Wann se sech maachen, sinn Är Aen 100 Mol méi empfindlech fir d'Liicht wéi am Daglicht. An no 30 Minutten, wann Är Ae si bal ganz an d'Däischtersten ugepasst ginn, si si ronn 100.000 méi empfindlech op d'Luucht wéi virdrun. Während der Nuecht fléien am Gedicht, datt Dir direkt op eppes kuckt, wéi en anere Flieger, kann eigentlech d'Objekt verursaachen, aus Ärem Viséierungsfeld ze verschwannen (et ass ee vun de gemeinsame Nuechteleg Illusiounen ). Kuckt op d'Säit, stattdessen.
Double-Check den Wetter
Et ass einfach genuch ze gesinn fir schlecht Wieder mat der Dageszeitung ze gesinn. Nuecht hunn d'Wolleken, Reen vu Duschen an Donnerwieder méi schwiereg visuell ze gesinn. Nodeems Dir ofgespaart ass, wäert Dir e bësse méi vläicht méi iwwer d'Prévisioun vum Wanter, ueweide aktuell METARs, TAFs, an d'Gebittsprognose. En Fluchdienst Spezialist kann hëllefe bei dësem Respekt, och fir lokale Fluch.
Besonnesch d'Opmierksamkeet op d'Temperatur / d'Planzewelt ze bremsen. Nighttime ass eng gemittlech Zäit fir den Niwwel ze bilden, an et kann séier bilden.
Bréngt Extra Fuel
Et ass net ëmmer néideg oder souguer fir e bësse Brennstoff ze bréngen, awer berücksichtegt wann et méiglech ass. Et ass eng manner Saach, fir eppes ze maachen, wann d'Saachen net esou geplangt sinn. An Dir kënnt nëmmen dankbar sinn, wéi Dir gemaach hutt, wann Dir bewosst datt d'FBO fir d'Nuecht niddergelooss huet an et gëtt kee Selbstbrennstoff verfügbar.
Maacht sécher d'Loftcraft Loun Aarbecht
Während Äre Präflight, besonnesch op d'Navigatiounsleuchten (Positiounen) an d'Landung an d'Taxi Luuchten. Awer och op d'Innenraumleuchtung oppassen, wéi d'Panelbeleuchtung, wat extrem e puer an e puer eeler Flugplane kann. A wann Dir en Dagzäit Flyer am meeschten Zäit ass, sollt Dir d'Positiounen vu Knabber an Heber kennen, d'On / Off Positiounen vun de wichtegste Switches an d'Kuppel léift, wann et do ass.
An et wäerte net schueden, de Flughafenbeleuchtungssystem ze iwwerpréiwen. Wat sinn d'Faarwen erëm erwaart? Wéi vill Ufäng iwwerhaapt hues du wann d'Streck Lichter geluewt ginn an dann rout?
Maacht sécher Dir sidd aktuell
D'FAA Reglement sëtzt datt Dir mindestens dräi Start a Startleit op enger ganzer Hallefplaz (enger Stonn no Sonnenënn bis eng Stonn virum Sonnenopgang) an de leschten 90 Deeg erreechst hunn fir Passagéier ze transportéieren. Et ass einfach ze verstoen dës.
Kontrollstonnen fir ATC, FBOs, Etc
Hutt Dir schonn eng Kéier zu engem Flughafen fonnt, fir ze realiséieren, datt Brennstoffdéngscht no Stonnen net verfügbar sinn? Oder hutt Dir probéiert eng Approche ze fléien, déi just vum ATC informéiert ginn ass datt d'Approche net an der Nuecht autoriséiert gëtt? Oder geplangt fir op eng speziell Startfahrt ze kommen, nëmmen ze realiséieren, datt d'Nuecht Oflaaf net erlaabt ass? Et ass wou et wichteg sinn, op Detailer ze bezuelen - och d'Notiz op Charts. Wat am Dag ubitt, ass net ëmmer zu der Nuecht verfügbar.
Huelt e verschiddenen Ëmfro fir d'Route Planning
Wann Dir eng Nuecht VFR Cross Land fléien, gëtt Äert Planung e bësse verännert. Amplaz datt Dir Är regelméisseg Kontrollpunkter auswielt, wäerts de Kontroll Punkten auswielen, déi gutt leien a liicht aus der Loft gesinn. En Seebett, zum Beispill, wat am Dag sichtbar ze gesinn ass, gëtt mat dem Rescht vun der Dunkelheet ënnert Iech gemellt, awer eng Stad oder e gudde Flughafen ginn et nach méi einfach ze identifizéieren. Planen Är Route laanscht beleidegte Checkpunkter wéi Staden, Stied, Fluchhafen, Autobunnen. A wësst Dir sécher, datt Dir de Terrain ronderëm Iech an Är Mindesthëllefe kennt!
Kritt Äre Notfall
Notfälle ginn ënnerschiddlech. Stellt Iech eng komplett elektresch Versiefung. Instrumente si sou wichteg wéi haut flott, datt e komplette elektresche Versoen kann als komplette Schock kommen. A wa Dir Är Biirger no engem Szenario kritt hues, da kënnt Dir feststellen datt et eng No-Klappe, no-luminöse Landung. En aneren Noutfall ze berücksichtegen ass d' Off-Feld oder d'Noutlandung an der Nuecht. Deen Dag ass et einfach genuch fir e Feld z'ergräife fir z'erliewen. Am spéiden ass et e bësse méi komplizéiert. Dir wëllt net fir ganz Däischtert goen, maacht d'Lämmer normalerweis Häuser a Leit. Et ass eng vun dësen Noutfäll, datt et keng perfekt Äntwert ass. Soubal séch Äre Choixen op Är Fluchresep méi héich ofgeholl.