Wäiss Liwwerschnëtter
Eng "naass" Locatioun bezitt sech op d'Käschte vun der Fluchmechanismus plus d'Käschte vum Brennstoff an Ueleg, déi während de Fluch agesat ginn. All Fixed Operator oder Flight School wäert eng aner Politik hunn, awer op e puer FBOs eng nëtzeg Locatioun heescht, datt de Linie Service Personal garantéiert datt d'Treibstofflacker mat genau d'Quantitéit vum Brennstoff duerchgefouert ginn.
(Heiansdo gëtt de Pilot eng halleft Tank vu Behaaptung fir Gewiicht ze halen fir méi Gepäck z'erreechen oder d'Leeschtung ze verbesseren.)
Verschidde FBOs fille d'Pëllen vun all hirem Fluch ze füllen, sou datt de nächste Client e vollen Tanks vu Brennstoff ze gesinn. Fir einfach ze sinn, ass de "naass" Mietwunnengen nëmmen datt e fixe Brennstoffer och schon an de Käschte vun der Miete invitéiert ass. Vergiess datt d'Flugmëttelen en Service ass a net besteierbar ass, awer Brennstoff an Ueleg ass e besteierbare Wonsch, sou datt d'Gesamtrechnung d'Zousatzsteier op Brennstoff an / oder Ueleg spigelt.
Gegrëndlech FBOs a Fluchvermessungsorganisatiounen oft benotzen eng naass Taux, fir all d'Leit méi einfach ze maachen. Et ass méi einfach fir de Flugschoulpersonal fir de Brennstoff an der Flott vu Fliiger ze behalen, wann se déi Personnagen ausfëllen fir d'Treibhausgasen an d'Benzinbussen ze laafen.
Wann e Pilot muss Brennstoff kréien, wann en op engem Cross-Country-Flight fir e Fluchhafen, deen op enger niddereg Tempelen gelount ass, he oder se géing normalerweis fir Brennstoff aus der Tasche bezuelen an dann vun der FBO oder der Flugschoul zréckginn.
Vill FBO'er schloen och eng Gaskaart mat der Flugmiete, mat der Viraussetzung, datt de Pilot an engem gewësse Flughafen oder FBO kënnt, deen e bestëmmte Tarif oder souguer Incentives oder Belohnungen ubitt.
Dréinen Mietwunnen
Am Géigendeel, eng Trocken Mietlaat ass net de Käschte vum Brennstoff oder Ueleg am Mietaccord.
E Pilot dee fir e Flieger an enger Trockenrott rentéiert gëtt, bezuele fir de Brennstoff an d'Ueleg selwer, wann et néideg ass, separat vum Fluchhafen. De Virdeel fir bei enger Trockenraten ze léinen ass, datt Brennstoffer effizient Piloten amgaangen sinn manner wéi Brennstoff oder manner Pilot ze bezuelen wéi déi aner Piloten, déi d'Brennstoffspuerstechniken net benotze wéi d'Agressioun aggressiv bezeechent.
Eng Trockenraten erméiglecht e proper Brennstoffmanagement an d'Gestioun vun der Mëschungskontrolle fir Brennstoff ze spueren, wat awer och op maintenancepezifesch Theme späichert. An mat enger Trockenraten kann de Pilot dacks op enger méi bëlleger Prozedur bei engem anere Flughafen oder fixe Basisbicher opfänken, wann hien méi Sue géif spueren. Een vun de Nodeeler vun enger Trockenraten kann op e eidel Flugplang rechnen oder d'Verlängerung fir d'Selbstzweckpompel ze huelen fir Äert Flug ze refuséieren.
Flight-Schoulen a Fluchverkéiers oft benotzt een Trocken fir Fligere benotzt, déi dacks am Fluchhafen flécken. Dëst encouragéiert d'Operatoren fir Brennstoff ze spueren. Am Verglach läit de FBO manner op laang Dauer, sou datt et mat engem waassegen Opruff brennstoffer ofgestëmmt gëtt, anstatt d'Präisser ze halen, andeems d'FBO d'Rechnung fir ofwiesslungsräich Brennstoffer ze fëllen.
Et gi Virdeeler an Nodeel fir all Typ vu Mietraten.
Piloten déi verstoen, wéi jiddereen Typ vun Locatioun an der Moyenne kënne vereinfachen, fir sécher ze sinn, datt si am meeschte Wäert ginn fir hir Suen. Et ginn aner Saachen, fir verschidde Variatiounen ze bezéien a fixe Käschte beaarbecht .