De Bombardier huet 2 Additioun zu senger ultra-long-range Global Famill bei der NBAA 2010 mat der Start vun der neier Global 7000 a 8000. De bahnbrechende Fliger wäert méi grouss sinn a méi grousser Stop-Range wéi all aner Business Jet op dem Maart sinn. Déi éischt Clientë fir d'Global 7000 sinn fir 2016 geplangt. D'Liwwerunge vum Global 8000 hunn am Joer 2017 ugefaangen.
Geschwindegkeet, Gréisst a Räich
Jiddwer vun deem neie Fligel wäert Méiglechkeeten ubidden, egal op wéi allgemeng oder méi héich Generatiounen vu privaten Jets.
De Global 7000 Funktioun:
- High-Speed-Croisette bei Mach .90
- Déi maximal Palette vu 7.300 NM am Mach .85
- Cabin Volumen vu 2.637 Kubikféiss mat véier Passagéierzonen
Netstopper Stadpairen mat 10 Passagéier gi vum New York op Dubai, London a Singapur an de Beijing zu Washington.
Globale 8000'eren brengen eng kleng Kabine, awer Rekorderstellungsfäeg:
- High-Speed-Croisette bei Mach .90
- Maximaler Gamme vu 7.900 NM bei Mach .85
- Cabin Volumen vun 2.236 Kubesche Féiss mat dräi Zonen
Mat 8 Passagéier kann de globale 8000 Mumbai nei New York, Sydney a Los Angeles fléien, a Hong Kong an New York
Compétitioun mam Gulfstream G650
De neie Bombardier Globals wäert sech mat der Gulfstream G650 konkurriéieren, déi de Maart mat neie Stëmme dominéiert huet an e positive Buzz dominéiert. Gulfstream seet, datt et geplangt d'Liwwerungen vum G650 am éischten Véierel 2012 ze starten, fir datt de Flugplang e Véier Joer Start op de Concours ass.
De G650 wäert e liicht Reegloser Croisiervirdeel iwwer den neie Globals hunn, mat enger maximaler Mach Betriebsgeschwindegkeet vum Mach .925, fir datt et de schnellsten Geschäftspresident vun der Welt ass.
Dës Ënnerdeelung gehéieren zu der Citation X, déi eng maximal Kreuzfahrtgeschwindigkeit vu Mach .92. Citation héieren dës Ënnerscheedung zanter 1996 an d'éischt Citation X zu Arnold Palmer ze liesen.
Mat enger maximaler Palette vu 7.000 nautesche Kilometer an 8 Passagéier fällt déi G650 souwuel fir den Global 7000 a 8000.
Dee Kalkulatioun vun den Globalen soll vun 65 Milliounen $ beginn, am Verglach mat engem geschate Präis Tag $ 58,5 Milliounen fir den G650.
Wien ass den wahrscheinleche Global 7000/8000 Keefer?
Verschidde Segmenter vum Privatjet wäert ëmmer déi nei, déi gréisst an déi schnellsten Equipement sinn, egal wéi hir Missiounsprofil. Op prakteschem Niveau sinn déi nei Modeller ze erwaarden datt besonnesch Käschte fir Asien, dem Mëttleren Osten a Südpazifik sinn. Nordamerika an europäesche Besëtzer mat geschäftlechen a familiäre Bezéiunge an wäit ewech, erhéijen och d'Fuerderung vun den neie Globals.
Crew Challenges
Eng Fro déi net unbeantwortet iwwer d'Global 7000 a 8000 Flight Famill gëtt, wéi d'Betreiber fir Crew Operatiounen an engem Flugzeug mat sou engem verlängert Sortiment plangen.
An der Operatioun Deel 91 gëtt d'Zuelzäit gutt gefeelt a bewosst Praktiken. Flugzäit méi wéi 15 Stonnen erfuerschäit e puer Crew an eegene Besatzungsrang. Crew raft Ënnergräifen an zousätzleche Crewmemberen reduzéieren och nëtzlech Notzen.
Part 135 Crew Zollproblemer kënne onméiglech sinn fir Global 7000 a 8000 Betreiber. Pilot Müdong ass e waarmt Knappheet fir FAA, NTSB an aner Regierungsbehörden, sou datt de séchere Fonctionnement vun dësen neie Fliiger ënner Kontroll duerch Reguléierer eng grouss Untersuchung ginn.
Déi bescht Linn
Passagéier wëllen méi séier fléien a féieren. Awer egal wéi et komfortabel a gutt gedéngt ginn ass, kann d'Streck vu Streidereien bis elo gedehnt ginn, an déi nei Global 7000 a 8000 kënnen nëmmen d'Enveloppe vun der mënschlecher an technescher Ausdehnung erhalen.
Déi nächst populär Hürde fir d'Fabrikanten nach ëmmer schéngt d'Soundbarrière ze sinn. Reesen op superschnelle Geschwindegkeeten bieden déi nächst wierklechst revolutionär Changement fir den Geschäftsvisagnutzer. Firwat sinn d'Global 7000 a 8000 déi bescht, wann et ëm Komfort a Spektrum kënnt.