D'vertikal Schnellindikator ass ee vun de sechs Basisfluginstrumente s an engem Flugzeug. De VSI erzielt de Pilot ob de Flugplang e Kloter, erof oder an Niveau flitt. De vertikale Geschwindegkeetsindikator weist och Zweetinformatiounen an Féiss pro Minute (fpm) fir den klammen oder ofstëmmen. Zum Beispill kann de gewënschten klengen oder ofstëmmen bei 500 Fouss pro Minute erreechen an d'VSI-Indikatioun macht dës Aufgab einfach.
Denkt drun un d'vertikale Geschwindegkeetsanzeiger als praktesch Instrument fir Genauegkeet an Stabilitéit, besonnesch fir Instrument piloten . Zesumme mat den anere fënnef elementar Instrumenter (Airspeed, Haltung Indikator, Héimeter, Ännerung Koordinator an Header Indikator) gëtt de VSI de Pilot eng gutt Iddi iwwer den Status vum Flugplang.
Wéi de VSI Works
D'vertikale Geschwindegkeetsindustrie ass aus enger Membran an engem luesen Instrumentenhall. D'Diaphragma gëtt duerch Verknëppung a Gears mat der Nadel am Gesiicht vum Instrument verbonne mat. Statesch Dichtungen ginn souwuel an der Membran an der Instrumenterkëscht. D'Këscht iwwer d'Membran huet e gefaale Leck, deen hëlleft den Taux vu klenge Stelle reflektéieren.
D'Präissverännerungen gi momentan an der Membran gemooss wéi se aus dem Däitschen erweidert a vertraagt. D'Ziler an der Ëmgéigend ofgeschloss ginn och d'Drockwiessel ugepasst, awer d'Leck versuergt vitalméisseg Lag, fir datt d'Instrumenter fir den Drock méi progressiv méngt wéi an der Membran.
Dëse Verstoe gëtt vum konsequent Dichtkeetsdrock a de korrespondéierte Tarif vu klammen oder ofstëmmen, wéi et op der Instrumentnadel an de Féiss pro Minute gemooss gëtt. No e puer Sekonnen vun Niveau fläisseg ginn déi zwee Drëchen an d'vertikale Geschwindegkeetsindikatioun '0' Fouss pro Minute (fpm).
D'Resultat vun enger klenger oder Ofstieg sinn op der vertikaler Geschwindegkeetsindustrie als Trendinformatioun (dh plötzlech Steigerung oder Ofstieg) an dann als Rate Informatioun (zum Beispill 400 fpm) gezeechent.
Fehler a Beschränkungen
Turbulenz : D'vertikale Geschwindegkeetsindikatrice ass net korrekt während Turbulenz an wann et plötzlich manoeuvre gëtt. D'Verstoe betrëfft mat dem kalibréierte Leck vu sechs bis acht Sekonnen a mécht d'vertikale Schnellindikatoren bal nëtzlech wann d'Turbulenzen opgefouert ginn. Wann d'Turbulenzen opgefouert ginn, sollt de Pilot probéieren eng passende Tonight-Haltung mat der Haltung Indikator oder ausserhalb visueller Referenzen ze halen, anstatt "d'Nadel ze rennen" oder probéiert e stännegen Taux ze halen.
Statesch Port Blockage : Wann e statesche Pabeier gespaart gëtt, ähnlech wéi en Héicht , de vertikalen Geschwindegkeetindikator weist '0' an datt et keng Verännerung gëtt mat engem klammen oder engem Ofstamung. Allerdéngs sinn e puer Flugplazen mat enger alternativer statescher Quell ausgestatt, déi alternativ Quell vun statescher Loft an de Fluchinstrumenter bitt fir eng Blockéierung vun der Haaptstatuale.