De Boeing 787 Dreamliner ass bekannt als ee vun den erfollegräicht Fligere vun der Welt, och an engem fréie Stack. Et ass Brennstoffer effizient a propper, a baut fir d'Nohaltegkeet.
Präis:
787-8: $ 193.5M
787-9: $ 227.8M
Timeline:
- Apr 2004: 787 Start Programm
- Dez 2009: 787-8 éischt Fluch
- Jan 2010: Anfangsstauglichkeit Test Täsch
- Aug 2011: FAA an EASA Zertifikatioun gewährt
- Mar 2011: Déi éischt Liwwerung zu ANA
Leistungsgewiicht Spezifikatiounen:
787-8
- Range: 7.650-8.200 nm
- Cruise Speed: Mach 0,85
- Max Takeoff Gewiicht: 502.500 lb
787-9
- Range: 8.000-8.500 nm
- Cruise Speed: Mach 0,85
- Max Takeoff Gewiicht: 553.000 lb
Design Spezifikatiounen:
Engines a Systeme: D'Boeing 787 kann mat der GE GenX-Maschine oder dem Rolls Royce Trent 1000 ausgestatt ginn, déi zwee déi bescht Effizienz op de Maart fir d'Motor Klasse verspriechen. De Bypass-Bypass vun der Motor vun 10 heescht, datt d'Motoren méi roueg sinn, méi brennstoffer effizient an ëmweltfrëndlech sinn.
E fortgeschrattene Flie-by-Draht-System beinhalt e Fligel, deen seng Kaméidi am Fluch duerch eng automatesch ugepasst verloossene Kante ännert, déi erop oder erof gaang ass wéi néideg fir maximal Effizienz. D'Kuelewaasser änneren sech och automatesch fir déi efficace Positioun.
Struktur Gestioun: De Stroum ass 50% Kompositmaterial, d'Belaaschtung ze reduzéieren an doduerch d'787 méi biergop Energieeffizient ze maachen. De Kompositmaterial hëlleft och d'Ënnerhaltungskosten ze reduzéieren. Et ass och eng Designverbesserung op den Motor Nacelle déi e méi laminar Liicht iwwer d'Maschinn erstallt, d'Zuel reduzéiert an d'Effizienz iwwer ähnlechen Fliger ze erhéijen. Schlussendlech ass de 787 e klengen Exemplairen mat engem einfachen Pivot-Rand-Schlappen-System, wat manner ze trennen an eng Erhéijung vun der Leeschtung.
Avionik: Piloten, déi Boeing Flight prior virgefouert hunn, wéi d'Boeing 777, kennen d'Avionik kennen. Obwuel Boeing geschafft huet e modernste System ze schafen, wollte se d'Vertrauten an der Fokussitéit halen, sou datt d'Fligeren nëmme séier tëscht den aktuellen Boeingjets an dem 787 erreechen. Mat den neitste Fortschrëtter op Onboardausrüstung , dorënner Dual Heads Up Displays , extra-large MFDs, an zwee elektronesche Flüchtlecken, Dreamliner Clienten däerf net eng Saach mat dem Cockpit maachen.
Gréisst:
787-8
Spannungsplang: 197 ft, 4 in
Héicht: 55 ft, 6 a
Längt: 186 ft, 1
De 787-8 kann tëscht 210-250 Passagéier festhalen. Beim Konfiguratioun vun der Cargo-Operatioun ass de Gesamtlängtvolumen 4.400 Kubikmeter. Eng typesch Cargo-Arrangement kann 5 Paletten, 12 LD-3 Container halen an et erméiglecht 402 kubakater Fouss vun der grousser Plaz.787-9
Spannungsplang: 197 ft, 4 in
Héicht: 55 ft, 10 an
Längt: 206 ft, 1
Just eppes méi grouss wéi d'787-8, kann de 787-9 Modell 250-290 Passagéier hunn. Beim Konfiguratioun vun der Cargo-Operatioun ass de Gesamtladevolumen 5.400 Kubikmeter. Eng typesch Cargo-Layout fir d'787-9 hält sech 6 Paletten, 16 LD-3 Container an huet 402 kubakabësch Fouss vun der grousser Platz.
Clienten:
Vun der Presszäit huet Boeing 854 787-8 a 787-9 Fligere gemaach, e bestëmmt erfollegräicht Betrag vun Opérateuren. 2012 huet de Boeing véier 787 Fliger fir Japan Airlines an 11 Flight nach ANA geliwwert.
Mindestens 63 Gesellschaften sinn am Moment fléien oder hunn Uerder fir de Boeing 787, dorënner dës Major Player:
- ANA (55)
- Air Canada (37)
- Air France (25)
- British Airways (24)
- Delta (18)
- Etihad (41)
- ILFC (74)
- Japan Airlines (45)
- Qantas (50)
- Qatar (30)
- Singapur Airlines (20)
- United (50)
- Virgin Atlantic (16)
Passagéier:
Passagéier, déi op der Dreamliner fléien, wäerten méi komfortabel sinn, well d'Smoother Ride Technology, déi d'Turbulenzen erliewt an neutraliséiert.
LED Beleidegung, grouss Opléisungen, gewielte Plafongen, méi waassere Loft an eng méi héije Kabinehöwe mussen d'Fluggesellschaft méi glëcklech a méi gesond maachen.
Mäi Favorit bei wäitem ass d'elektronesch Verdeedegung a verdunkende Funktioun op déi nei, méi grouss Fënsteren. Passagéier kënnen d'Liicht esou vill oder esou kleng wéi déi ech hätt gär blockéiert, ouni d'Ausso ze verléieren - brilliant!